Apple julkisti eilen laihdutuskuurille viedyn iPad-tablettinsa, jonka nimeksi tuli taattuun Apple-tyyliin iPad Air. Ohuemman ja kevyemmän laitteen sisältä löytyy aiempaa pienempi akku, jolla laite kuitenkin jaksaa toimia 10 tuntia isoveljiensä tapaan.
Uusi iPad painaa yhden paunan eli 469 grammaa. Lte-verkossa toimiva versio painaa muuten 9 grammaa enemmän. Painosta on lähtenyt 28 prosenttia ja laite on viidenneksen aiempaa ohuempi. Näyttö on yhä retina-tasoa.
Apple kertoo ohentaneensa lähes kaikki iPadin osia. Lasi on 17 prosentti ohuempi, näyttöpaneeli 20 prosenttia, akku 25 prosenttia ja runko 23 prosenttia ohuempi.
Eniten on laihtunut kosketusanturikalvo, joka on 70 prosentti aiempien iPadien kalvoa ohkaisempi. Kalvon viilaus ei kuitenkaan kovin paljon koko laitetta ohenna.
Applen mukaan uusi 64-bittinen A7-prosessori on niin energiatehokas, että pienemmästä akusta huolimatta toiminta-aika pysyi ennallaan. ,Silti suorituskyky n kasvanut kaksinkertaiseksi, Apple kehuu. Tämä on hieno saavutus laitteen kehityksessä.
Julkistustilaisuudessa pääjohtaja Tim Cook nälväisi myös Nokian suuntaan saomalla, että nyt kaikki valmistavat tabletteja. - Myös entiset epäilijät, Cook painotti.
Hyvästä vastaanotosta huolimatta iPad Air on tyypillinen Jobsin jälkeisen ajan Apple-tuote. Edistykset tulevat lähinnä tekniikan luonnollisesta kehityksestä. Mitään kovin innovatiivista iPad Air ei sisällä. Ehkäpä sen ei tarvitsekaan?
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
