Uutistoimisto Reuters raportoi monien muiden tapaan, että Huawei kävisi alkuvaiheen neuvotteluja premium-luokan älypuhelimiensa eli P- ja Mate-sarjojen myymisestä. Huawei on kiistänyt väitteet jyrkästi kiinalaisille lehdille.
Reuters kertoi lokakuussa, että Huawei suunnitteli Honor-brändin myymistä. Tuolloinkin Huawei kiisti huhut, mutta marraskuussa ne osoittautuivat oikeaksi. Honor-omistajaksi tuli perustettu Shenzhen Zhixin New Information Technology Co.
Honorista Huawei luopui suojellakseen suosittujen laitteiden elinmahdollisuuksia. Samat syyt ovat Reuterin uuden uutisen takana. Huawei ei saa valmistettua lippulaivapuhelimien Kirin-prosessoreita taiwanilaisen TSC:n linjoilla, eikä Qualcommilla tai Meditekillä ole oikeutta myydä prosessoreja sille.
Useilla valmistajilla on ollut lisenssi, jonka perusteella ne ovat voineet myydä puolijohteita Huaweille. Tällaisia ovat esimerkiksi Intel, jonka prosessoreja on myyty Huawein läppäreihin ja Qualcomm, joka on saanut myydä prosessoreja kännyköihin, kunhan niissä ei ole 5G-modeemia.
USA:n presidentti Donald Trump kumosi kaikki nämä viestit osana presidenttikautensa loppupuristusta, ja tällä hetkellä on epäselvää, miten Joe Bidenin hallinto suhtautuu kiinalaisyrityksiin. Mitään nopeaa ratkaisua Huawein akuutteihin ongelmiin ei ole luvassa.
Huawei on ilmoittanut investoivansa piirinvalmistuksen tutkimukseen ja kehittämiseen, mutta kestää vuosikausia ennen kuin se kykenisi valmistamaan moderneja Kirin-prosessoreja.
Eilen muuten uutisoitiin, että Honor on saanut luvan ostaa komponentteja amerikkalaisyrityksiltä, kuten Qualcommilla, Inteliltä, AMD:ltä ja Micronilta. Selvää on, että sama reitti olisi nopein tie pelastaa Huawein laadukkaat älypuhelimet.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
