Maailmassa on tällä hetkellä 140 kaupallista 5G-verkkoa 59 eri maassa. Huawei on rakentanut yli puolet näistä, sanoi yhtiön operaattoriliiketoiminnan johtaja Ryan Ding Shnaghain Mobile World Congress -messujen alla järjestetyssä lehdistötilaisuudessa.
Luku on kova, kun otetaan huomioon, että monissa maissa Huawein laitteiden käyttöä on rajoitettu. Ryan Dingin mukaan useat ulkopuoliset raportit todistavat, että markkinoiden nopeimmat verkot on rakennettu Huawein laitteilla. Tällaisia raportteja on Dingin mukaan tullut IHS:ltä ja OpenSignalilta.
Ding nosti esiin esimerkiksi Huawein aktiiviantenniyksiköt, joissa on 64 antennia sekä lähetys- että vastaanottopuolella. Näillä päästään jopa 25 prosenttia parempaan spektritehokkuuteen kuin kilpailijoiden laitteilla.
Dingin mukaan 5G:ssä on nyt siirrytty suurten teollisten toteutusten aikaan. Esimerkiksi Kiinassa jo 68 prosenttia viime vuonna myydyistä puhelimista oli 5G-laitteita. Markkinoilla on yli 200 erilaista moduulia ja teollista 5G-laitetta.
Teollisuus 4.0 -sovellukset tuottavat valtavan määrän monimutkaista dataa, jota myös big dataksi kutsutaan. Anturien määrän kasvu ja ylipäätään käytettävissä olevat datalähteet tekevät koneiden, järjestelmien ja prosessien virtuaalisen mallintamisen yhä yksityiskohtaisemmaksi. Tämä lisää luonnollisesti mahdollisuutta tuottaa lisäarvoa koko arvoketjussa. Samalla herää kuitenkin kysymys siitä, miten käytössä oleva data saadaan jalostettua älykkääksi niin, että sen lupaama taloudellinen hyöty voidaan lunastaa.
ON Semiconductor on esitellyt viimeisimmän lisäyksen CMG-kuvakennojen XGS-sarjaan. XGS 16000 on 16 megapikselin kenno, joka tarjoaa laadukkaan globaalin sulkimen kameran tehdasautomaatiosovelluksiin, kuten robotiikkaan ja erilaisiin tarkastusjärjestelmät.
Uusi tekniikka voi tuoda mukanaan uusia riskejä. Nyt tällaiseksi on nousemassa sähköauto. Aihe sai paljon julkisuutta vähän aikaa sitten, kun meilläkin uutisoitiin Teslan akuston tulipalon sammuttamisen vaatineen yli 110 tuhatta litraa vettä. Mutta mitä tarkoitetaan, kun puhutaan sähköautopalosta? Ja osaavatko pelastuslaitokset toimia oikein, jos sähköauto syttyy tuleen? Monia vääriä käsityksiä on syytä oikoa.