Monessa raskasta laskentaa vaativassa sovelluksessa tarvitaan liukulukulaskentaa, mutta sen toteuttaminen ohjelmoitavalla FPGA-piirillä on tähän asti ollut kömpelöä ja aikaavievää. Altera sanoo mullistavansa markkinat uusilla kovakoodatuilla DSP-lohkoillaan, jotka tuovat liukulukulaskennan piireille helposti.
Mikäli kehittäjä on tarvinnut liukulukulaskentaa esimerkiksi tutka- tai lääketieteen sovelluksessaan, tällainen laskentayksikkö on aiemmin pitänyt FPGA-suunnittelussa kiinteän pilkun DSP-lohkoiksi. Tämä on ollut aikaa vievää prosessi, joka myös haaskaa satoja logiikkaelementtejä jokaista laskentayksikköä kohti.
Alteran ratkaisussa jo toimituksissa oleviin Arria 10- ja Stratix 10 -piireihin on istutettu kovakoodattuja liukulukulohkoja jo olemassa olevien DSP-yksiköiden päälle. Ratkaisu on vaatinut esimerkiksi liitäntälogiikan muuttamista, mutta sen suorituskykyä lisäävä vaikutus on merkittävä.
Aleran mukaan uudet liukulukuyksiköt eivät käytännössä kasvata piirin piialaa eivätkä lisää tehonkulutusta. Suunnittelijan kannalta parasta on se, että liukuluyksiköt voidaan tuoda suunnitteluun suoraan esimerkiksi Simulink-mallina. Yhtiön arvion mukaan tämä lyhentää suunnittelijan työhön kuluvaa aikaa kuukausia, parhaimmillaan jopa 12 kuukautta.
Uudistuksen myötä Altera lupaa Arria 10 -piirien liukulukusuorituskyvyn nousevan aina 1,5 teraflopsiin. Stratix 10 -siruilla lukema nousee peräti 10 teraflopsiin. Käytännössä suunnittelija pääsee halutessaan eroon erillisistä DSP-prosessoreista ilman, että järjestelmän tehonkulutus kasvaa.
Altera tuo uudistetut DSP Builder -työkalut tarjolle vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. 20 nanometrin prosessissa valmistetut Arria 10- ja Stratix 10 -piirit tulevat kaupallisesti tarjolle ensi vuoden aikana.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
