Uusimmat matkapuhelimet ovat todellisia anturien kokonaisuuksia, sillä eri anturien määrä nousee jopa toiselle kymmenelle. Vaikka anturien hinnat ovat hyvin samalla tasolla, niiden tekninen toteutus eroaa usein selvästi kilpailevista tuotteista.
Ranskalainen System Pus Consulting vertasi keskenään kolme suosituinta ns. yhdeksän akselin liikeanturia. Boschin (BMX055), STMicroelectronicsin (LSM9DS0) ja Invensensen (MPU-9250) ratkaisu osoittautuivat hyvin erilaisiksi, mikä osoittaa sen, että MEMS non edelleen hyvin erikoistunutta tekniikkaa.
Anturipiirien koko vaihteli Invensensen 3 x 3 millistä STMicroelectronicsin 4 x 4 milliin. System Plus löytää syyksi sen, että Invensensen piiri koostuu kahdesta mems-komponentista, kun ST:llä ja Boschilla siruja on viisi.
Sirujen määrä vaikuttaa suoraan liitäntäjohdotukseen. Invensensellä bondauslankoja on 25, STMicrolla 76. Tämä vaikuttaa suoraan myös valmistuksen monimutkaisuuteen. Piitä Invensense käyttää vain 8 neliömillin edestä, kaksi muuta vaatii antureineen yli kaksinkertaisesti piialaa.
STMicro on yhdistänyt 3-akselisen gyron ja 3-akselisen kiihtyvyysanturin samalle sirulla, millä ratkaisun koko on kutistunut 30 prosenttia aiemmasta. Boschin ratkaisu on ainoa, jossa kaikki anturit on valmistettu talon sisällä.
Invensense suurin innovaatio liittyy siihen, että 3-akselisen gyroskoopin kolme liikkuvaa jousta on korvattu yhdellä värinärakenteella. Aiempaan verrattuna tilaa säästyy 40 prosenttia. Myös uusi 3-akselinen magnetometri on 40 prosenttia aiempaa versiota pienempi.
System Plusin mukaan itse komponentit maksavat kaikissa ratkaiuissa 68-74 prosenttia kokonaishinnasta, vaikka piirien rakenne on niin erilainen. Tärkeän koteloinnin osuus hinnasta on 12-17 prosenttia.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.