ARM dominoi matkapuhelinten sovellusprosessoreissa ja isossa osassa sulautettuja sovelluksia. Nyt englantilaisyritys on esitellyt uuden arkkitehtuurin, jolla se aikoo valloittaa myös autojen elektroniikan.
Uusi arkkitehtuuri on nimeltään ARMv8-R. Siinä on pyritty erityisesti reaaliaikaisuuteen ja deterministisyyteen, mitä autojen järjestelmissä ehdottomasti vaaditaan.
Iso haaste reaaliaikaisissa sulautetuissa järjestelmissä on, että niissä pitää eri tehtäviä ajaa eri käyttöjärjestelmillä. Silti käytössä on vain yksi prosessorialusta. Ainoa keino erottaa ja eristää eri käyttöjärjestelmät on virtualisointi ns. hypervisor-tekniikan avulla. Siinä prosessorin resursseja jaetaan eri käyttöjärjestelmien ja prosessien kesken.
ARMv8-R pyrkii juuri tähän. Samalla prosessorilla ajetaan sekä determinististä RTOS-käyttöjärjestelmää että esimerkiksi Androidia graafisen käyttöliittymän ja viihdetekniikan alla. Molemmilla on oma virtuaalinen muistinsa samalla sirulla.
Uusi arkkitehtuuri on ARM:n toinen kahdeksannen sukupolven kroarkkitehtuuri. Ensimmäinen esiteltiin kaksi vuotta sitten v8-A-arkkitehtuuri 64-bittisten Cortex-A-prosessorien pohjaksi. R ei ole 64-bittinen arkkitehtuuri, sillä laajalle muistiavaruudelle ei ole vielä käyttöä autojen elektroniikassa.
ARM ei vielä kertonut, milloin uuteen arkkitehtuuriin perustuvat suoritinytimet voisivat tulla lisensoitaviksi. Todennäköisesti tämä ei tapahdu vielä ensi vuonna.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
