Latvia on tasaisesti noussut suomalaisten yrittäjien kiinnostuksen kohteeksi – ei vain lähimarkkinana, vaan aidosti kasvun ja innovoinnin kumppanina. Osaava työvoima, strateginen sijainti ja yhä suotuisampi investointiympäristö tekevät Latviasta yhden lupaavimmista kohteista suomalaisyritysten laajentumiselle Baltiaan ja sen ulkopuolelle.
Tarvitsetko rakennusprosessissa ohjelmoitavuutta? Silloin Digi-Keyn uusi kortti voi sopia sinulle. USB-liitäntäinen kortti on edullinen ja sen ytimessä on Microsemin ohjelmoitava SmartFusion2-järjestelmäpiiri. Kyse on ns. Maker-kortista eli rakentelijoille tarkoitetusta tuotteesta. Hintaa kortilla on vain 33,75 dollaria ja se on saatavilla globaalisti Digi-Keyn verkkokaupasta.
Nyt kun Applen iPhonetkin tukevat langatonta lataamista, alkaa tekniikka kiinnostaa laajemmin myös autonvalmistajia. Las Vegasin CES-messuilla On Semiconductor kehittää ratkaisua, jolla kännykän langaton lataaminen tuodaan turvallisesti autoon.
Sveitsiläisen EPFL:n spintroniikan tutkijaryhmä hyödyntää uusia materiaaleja selvittääkseen tarkemmin elektronien monia ominaisuuksia. Tutkijat mittailivat viime vuoden lopulla elektronien kvanttiominaisuuksia kaksiulotteisissa puolijohteissa. Tämä spintroniikan alalla tehty työ voisi jonain päivänä johtaa pienempiin ja vähemmän lämpöä tuottaviin piirirakenteisiin.
Televisiot ovat aina olleet isossa roolissa Las Vegasin CES-messuilla. Tällä kertaa suurimmasta huomiosta kamppaili esimerkiksi Samsungin The Wall eli ensimmäinen mikroledeistä koostuva jättiruutu, joka leviää peräti 146-tuumaiseksi. Voi kuitenkin olla, että Samsungin toinen julkistus on katsojien kannalta merkittävämpi.
Texas Instrumentsin DLP-tekniikka (digital light processing) tunnetaan laadukkaiden näyttöjen ja kookkaiden televisioiden tekniikkana. Viimeksi DLP laajeni auton tuulilasiin lisätyn todellisuuden näytöksi. Nyt sama MEMS-tekniikka mullistaa auton ajovalot ohjelmoitavuudellaan ja tarkkuudellaan.
Mustesuihkutulostus kuuluu siihen sarjaan tekniikoita, joiden piti kuolla sukupuuttoon jo aikaa sitten. Epson kuitenkin osoittaa, että tekniikka voi hyvin. CES-messuilla yritys esitteli uusimpia yrityskäyttöön tarkoitettuja mustesuihkumalleja, jotka päihittävät ensimmäisen sivun tulostusnopeudessa vastaavat lasermallit mennen tullen. Parhaimmillaan työ siirtyy näytöltä paperille vain seitsemässä sekunnissa.
UV-säteily on vaarallista. Olisi kätevää, jos säteilyn määrää voisi jatkuvasti mitata, mutta kuka nyt mittareita jaksaisi mukanaan kantaa? Northwestern-yliopiston tutkijat ovat yhdessä muotitalo L´Orealin kanssa kehittäneet tällaisen laitteen ja esitelleet sen Las Vegasin CES-messuilla.
Las Vegasin CES-messuilla esitellään totuttuun tapaan palon uusia kulutuselektroniikan vimpaimia. Lenovon uutuuksissa on mukana Miix 630 -hybridiläppäri, joka on yhtiön ensimmäinen Qualcommin ARM-pohjaiseen mobiiliprosessoriin perustuva.
Kuinka paljon pitää maksaa patenttien hyödyntämisestä, jotta se olisi reilua ja tasapuolista? Amerikkalaisen oikeuden mukaan ei niin paljon kuin yritykset ajattelevat. Ericssonin patenttisalkun arvo koki juuri rankan inflaation. Kaliforniassa on kuusi vuotta käyty oikeutta Ericssonin ja kiinalaisen TCL:n välillä siitä, kuinka paljon laitevalmistajan täytyy pulittaa ruotsalaisyritykselle essentiaalipatenttien hyödyntämisestä. Tulokset eivät taatusti miellytä Ericssonia.
Toshiba on esitellyt CES-messuilla uuden SSD-kiintolevyn, joka voi olla monelle kiinnostava vaihtoehto läppärin muistin päivittämiseen. RC100-levy on levy, joka tuo huippukannettavan tallennuksen nopeuden myös perustason läppäriin.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
