Latvia on tasaisesti noussut suomalaisten yrittäjien kiinnostuksen kohteeksi – ei vain lähimarkkinana, vaan aidosti kasvun ja innovoinnin kumppanina. Osaava työvoima, strateginen sijainti ja yhä suotuisampi investointiympäristö tekevät Latviasta yhden lupaavimmista kohteista suomalaisyritysten laajentumiselle Baltiaan ja sen ulkopuolelle.
Joidenkin mielestä kaikki, jotka ylipäätään haluavat tabletin, ovat jo ostaneet sellaisen. Tämä näyttää pitävän paikkansa ainakin Suomessa, jossa tablettien myynti laski vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana 33,6 prosenttia.
Henkilökohtainen navigaattori on pikku hiljaa kuolemassa pois, eikä kehitykselle voi oikeastaan kukaan mitään. Navigaattoreistaan tunnettu TomTom ei ole kuitenkaan luovuttanut. Se hakee jatkuvasti uusia laitteita, joissa GPS-osaamista voi hyödyntää. Uusin tulokas on fitness-ranneke.
Elektroniikkavalmistuksen eettisyyttä tutkiva GoodElectronics-verkosto on julkistanut tutkimuksen, jossa tarkastellaan suurten yritysten toimintaa. Päähuomion tutkimuksessa vie Apple, joka ei tulosten mukaan investoi enää uusiin tuotteisiin vaan lähinnä taloudellisten voittojensa maksimointiin.
Ei ole kovin kauaa siitä, kun ajatus linuxin tarjoamisesta osana Microsoftin palveluista olisi tuntunut mahdottomalta. Nyt siitä kuitenkin tulee totta. Uuden sopimuksen myötä Microsfotin Azure-pilviasiakkaat voivat hyödyntää Red Hatin linux-pohjaisia ohjelmistoja.
Volvo on kääntänyt navigoinnissa selkänsä Googlelle ja Applelle. Volvo Cars ilmoittaa valinneensa uusien ja tulevaisuuden Volvo-mallien navigointiratkaisuksi Nokialta saksalaisten Audin, BMW:N ja Mercedeksen omistukseen siirtyvän HEREn.
Langattomassa lataamisessa on ollut käytännössä kolme kilpailevaa tekniikkaa, Qi, A4WP ja PMA. Nyt jäljellä on enää kaksi, kun A4WP ja PMA ovat liittyneet yhteen. Uuden konsortion nimeksi on keksitty AirFuel Alliance.
Vielä kymmenen vuotta sitten kaikki oli helppoa. Dell oli yksi PC-valmistaja muiden joukossa toimien markkinoilla, jotka näyttivät kasvavan ikuisesti. Nyt perinteisen PC-tietokoneen markkinat kutistuvat kaiken aikaa. Dellin PartnerDirect-tapahtumassa Wienissä kävi myös hyvin selväksi se, ettei PC ole enää PC.
Maailmalla ja myös Euroopassa on jo perustettu useita 5G-tekniikan tutkimushankkeita, joten näyttää siltä, että Eurooppa ainakin haluaa pitää tutkimuksen valtikkaa kädessään. Tämän on huomannut myös kiinalainen Huawei, joka osallistuu yhteiseurooppalaiseen 5GeEx-tutkimusohjelmaan.
Yleisesti ajatellaan, että raudassa katteet ovat vähäiset, softassa ja palveluissa ne voitot tehdään. Mutta voiko PC:llä tehdä rahaa? Kloonimikroilla Itävallan Grazissa aloittanut Otmar Freidorfer tuntee PC-bisneksen hyvin. Hänen vastauksensa kysymykseen on lyhyt ja ytimekäs: - Ei voi.
Microsoft kertoi Dellin PartnerDirect-tapahtumassa Wienissä, että Windows 10 on ladattu jo 120 miljoonaan laitteeseen. Yhtiön Euroopan myynnistä vastaava John O'Callahanin mukaan kahdeksan miljoonaa näistä on yrityskannettavia.
Applen iPhone on saanut mainetta laitteena, jonka purkaminen on tehty kotikonstein käytännössä mahdottomaksi sitä rikkomatta. Nyt Huawein valmistama Googlen Nexus 6P vie Android-puhelimet samalla tasolle. Purkuyritys iFixit selvitti, kuinka helposti korjattava Nexus 6P on.
Linuxin isä Linus Torvalds ei petä. Aina välillä jonkun koodarin tekele saa miehellä keittämään yli ja silloin Torvalds ei säästele sanojaan. Tällä kertaa kunniansa sai kuulla kehittäjä, joka halusi viivästyttää 4.3-ytimen julkistettua koodilla, joka Torvaldsin mukaan on täyttä roskaa.
Moni analyytikkokin on epäillyt Intelin kykyä kehittää toimivia laitteita esineiden internetiin, mutta viimeistään nyt prosessorijätti on osoittanut kaikille muille olevansa tosissaan. Yhtiö esitteli kolme uutta Quark-prosessoria ja kaksi erilaista käyttöjärjestelmää IoT-sovelluksiin.
Puolijohteiden kauppa jatkui Euroopassa vahvana syyskuussa. ESIA-järjestön (European Semiconductor Industry Association) mukaan syyskuussa myytiin puolijohteita lähes 2,9 miljardilla dollarilla, mikä on 2,2 prosenttia enemmän kuin elokuussa.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
