Viime vuosina autoon on lisätty älyä nopealla tahdilla. Käytännössä tämä on tarkoittanut erillisiä ECU-pohjaisia järjestelmiä, jotka on yhdistetty toisiinsa CAN-väylällä. Pian elektroniikkayksiköiden määrä pienenee merkittävästi. Mentor Graphics visioi, että autosta tulee yksi, keskitetty järjestelmä.
Mentorin autoelektroniikan ryhmää johtavan Michael Ziganekin mukaan premium-autossa on jo nyt jopa 70-90 elektroniikkayksikköä. Nyt Mentor on kehittänyt alustan, jossa ECU-yksikköjen määrä pienenee markittävästi. – Tämä tekniikka tulee tien päälle seuraavan 3-4 vuoden kuluessa.
Mentorin alusta autojen elektroniikkajärjestelmiin on nimeltään VCOS (Vehcile Cocppit Solutions). Siitä on valmistajille tarjolle eri tason versioita. VCO1S keskittyy audioratkaisuihin, kun taas uusi VCO2S on kattava ohjelmisto-, järjestelmä- ja laitteistopalvelutarjonta, joka integroi mittaristo- ja infotainment-järjestelmät yhteen suurten tietojenkäsittelytietojen keskusyksikköön entistä paremmalla turvallisuudella.
VCO2S-ratkaisu auttaa autonvalmistajia ja niiden järjestelmätoimittajia suunnittelemaan ja kehittämään seuraavan sukupolven ohjaamojärjestelmiä yhdellä suorituskykyisellä ECU-järjestelmällä. Tämä auttaa valmistajia alentamaan kustannuksia, nopeuttamaan suunnittelua ja parantamaan käyttökokemusta samalla, kun ne täyttävät autoteollisuuden tiukat kyberturvallisuus- ja toiminnalliset turvallisuusvaatimukset.
VCO2S auttaa asiakkaita integroimaan mittaristo- ja ajoneuvo-infotainment (IVI) -järjestelmät samaan elektroniseen ohjausyksikköön (ECU), mikä säästää tilaa ja kustannuksia. Mittaristo- ja IVI-toimintojen yhdistäminen, joka käyttää erillisiä käyttöjärjestelmiä yhdessä ECU:ssa, eliminoi hajautettujen ECU-yksiköiden väliseen tietojen jakamiseen liittyvät viiveet, samalla kun se tukee useita turvallisuustason tasoja (ASIL ja QM).
- Autoteollisuuden insinöörit sijoittavat usein mittaristo- ja IVI-järjestelmät erillisiin ECU-yksiköihin toiminnallisen turvallisuuden parantamiseksi. Jatkossa mittaristo- ja IVI-järjestelmien integrointi samaan keskusyksikköön ei ole vain mahdollista, vaan itse asiassa kriittinen arkkitehtoninen etu, kun suunnittelutiimit yhdistävät useampia järjestelmiä samaan laitteistoon, sanoo Mentorin Automotive-liiketoimintayksikön pääjohtaja Michael Ziganek.
VCO2S-ratkaisu on saatavana kolmessa eri vaihtoehdossa auttamaan asiakkaitaan aloittamaan yhdistetyn ohjaamojärjestelmän suunnittelun:
- VCO2S Base, joka tarjoaa perusominaisuudet, mukaan lukien IP-ohjelmistot ja palvelut yhdistettyä ohjaamon suunnittelua varten.
- VCO2S Flex, joka tarjoaa lisäksi IP-, järjestelmät, ohjelmisto- ja laitteistotekniikkapalvelut, jotka kaikki on optimoitu toimimaan asiakkaan kohdelaitteistolla.
- VCO2S Unique mahdollistaa autonvalmistajille ohjaamon täydellisen kustomoinnin.
Kaikki kolme VCOS2-ratkaisun versiota sisältävät turvakirjastot (ASIL-B), turvaominaisuudet ja arkkitehtuurit jaetulle grafiikalle sekä video- ja äänitiedostot ASIL- ja QM-verkkotunnusten välillä. Kaikissa versioissa on myös CAN- ja Ethernet-liitännät ajoneuvoon sekä Bluetooth-, WiFi-, FM / DAB-radion, 4x-kameroiden ja autoteollisuuden tuki.
Keraamiset monikerroskondensaattorit joutuvat tosi koville autojen elektroniikkajärjestelmissä. Vaurioiden ehkäisemiseksi niissä on aiemmin käytetty hopeaepoksiin perustuvia pehmeitä päätyliitoksia, mutta ongelmana on silloin ollut hopean vaeltaminen. SEMCOn eli Samsung Electro-Mechanicsin kehittämä kupariepoksiin perustuva ratkaisu eliminoi sekä halkeamien/oikosulkujen syntymisen että metallin kulkeutumisen.
Englantilainen Pickering Interfaces esitteli Electronica-messuilla uuden sukupolven yksipaikkaisen sulautetun PXIe-ohjaimensa mallimerkinnältään 43-920-002. Uutuus on markkinoiden kompaktein ja tehokkain 3U-ohjain PXI Express -alustalle.
Barcelonalainen ignion esitteli Electronica-messuilla uutta OMNIA mXTEND -komponenttiaan, joka yhdistää kolme antennia yhteen innovatiiviseen ratkaisuun. Virtuaaliseksi antenniksi kutsuttu moduuli muuttaa piirikortin kolmen eri radion säteileväksi antenniksi.
ETNdigi 2/2024 -lehti käsittelee laajasti elektroniikka-alan innovaatioita, erityisesti sulautettuja järjestelmiä ja kehittyvää tekoälyä. Lehdessä esitellään esimerkiksi LUMI-supertietokoneen roolia tekoälymallien kehittämisessä Suomessa. Uutiskattauksen lisäksi mukana on useita syvemmälle eri tekniikoihin sukeltavia artikkeleita.
NordPass on julkaissut kuudetta kertaa vuotuisen 200 yleisintä salasanaa -tutkimuksensa, joka paljastaa kansainvälisesti suositut salasanat sekä 44 eri maan salasanat. Maailmalla yleisin salasana on nerokas ”123456” ja Suomen yleisimpänä jatkaa kestosuosikki ”qwerty123”.
