Avoin RISC-V-arkkitehtuuri on kasvattanut suosiotaan nopeasti sulautetuissa sovelluksissa. Semico Research ennustaa, että sekä RISC-V-piirien IP-markkina että varsinaisten SoC-piirien myynti kasvaa lähivuosina nopeasti. Selvästi muuta mikro-ohjainmarkkinaa nopeammin.
Vuonna 2022 RISC-V-markkina oli vasta käynnistymässä. Tuolloin valmistajien IP-tulot olivat yhteensä 3,4 miljardia. Semicon ennustaa kuvun kuitenkin kasvavan 13,2 miljardiin dollariin vuoteen 2028 mennessä. Vuositasolla tämä tarkoittaa 26,7 prosentin kasvuvauhtia.
Tekoälylaskentaan räätälöityjen RISC-V-järjestelmäpiirien myynnin ennustetaan nousevan 24,2 miljardiin dollariin vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaa vuositasolla 54,2 prosentin kasvua.
Ei siis ihme, että avoin arkkitehtuuri kiinnostaa myös suuria mikro-ohjainvalmistajia. Esimerkiksi Renesas julkisti ensimmäiset yleiskäyttöiset 32-bittiset RISC-V-pohjaiset mikro-ohjaimet maaliskuussa. Niiden prosessoriydin on kehitetty talon sisällä.
R9A02G021-ryhmän ohjaimet on suunniteltu palvelemaan useita loppumarkkinoita, kuten IoT-antureita, kulutuselektroniikkaa, lääketieteellisiä laitteita, pieniä laitteita ja teollisuusjärjestelmiä. Kuten nykyisten Arm-pohjaisten yleiskäyttöisten ohjaimien kohdalla, suunnittelijoilla on pääsy R9A02G021:n täysimittaiseen kehitysympäristöön, jonka tarjoaa Renesas ja sen laaja työkaluja tarjoava kumppaniverkosto.
Renesas ryhtyi kehittämään sovelluskohtaisia RISC-V-ohjaimia jo varhaisessa vaiheessa. Sillä onkin runsas valikoima sovelluskohtaisia tuotteita, mukaan lukien sen 32-bittiset ääni- ja moottorinohjaus ASSP-piirit sekä 64-bittiset yleiskäyttöiset RZ/Five-mikroprosessorit, jotka rakennettiin Andes Technologyn kehittämien CPU-ydinten ympärille.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
