Tarkka ajoitus on keskeinen tekijä erityisesti ADAS- ja V2X-järjestelmissä, joissa millisekunnit voivat ratkaista esimerkiksi hätäjarrutuksen onnistumisen. Pienikin ajoitusvirhe heikentää sensorifuusion tarkkuutta ja voi viivästyttää järjestelmän reagointia.
Perinteiset kvartsikidepohjaiset oskillaattorit eivät enää vastaa ohjelmistopohjaisten ajoneuvojen vaatimuksiin. Lämpötila-alueet, jatkuva tärinä ja sähkömagneettinen häiriö kuormittavat ajoitusjärjestelmiä, erityisesti sähköautoissa ja keskitettyihin compute-arkkitehtuureihin siirryttäessä.
MEMS-pohjaiset piiajoitusratkaisut tarjoavat tähän vaihtoehdon. Ne kestävät tärinää ja iskuja moninkertaisesti kvartsiratkaisuihin verrattuna, säilyttävät alle ppm-tason vakauden koko autoteollisuuden lämpötila-alueella ja mahdollistavat ajoituksen jatkuvan valvonnan yhden piirin sisällä.
Kun ajoneuvot kehittyvät kohti yhä autonomisempaa toimintaa, ajoitus ei ole enää taustatekniikka. Siitä on tullut turvallisuuden ja suorituskyvyn perusta. MEMS-pohjainen ajoitus nousee keskeiseen rooliin tulevaisuuden ohjelmistovetoisissa ajoneuvoissa.
Perinteisillä avaruuslennoilla on aiemmin suoritettu laskentaa yli 20 vuotta vanhalla prosessoritekniikalla, jonka avulla on selvitty sekä Maan kiertoradan että syvän avaruuden laskentatehtävistä. Viime aikoina Maata kiertävät matalan kiertoradan lennot ovat yleistyneet nopeasti, ja niihin riittää säteilynsiedoltaan ja kustannuksiltaan kevyempikin prosessoriratkaisu. Microchip on kehittänyt piirikolmikon, joka täyttää kaikki modernien avaruuslentojen vaatimukset.
