Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot lisäävät elektroniikan ja dataliikenteen määrää nopeasti. Turvallinen ja luotettava toiminta edellyttää entistä tarkempaa synkronointia, kun ajoneuvoihin integroidaan yhä enemmän kameroita, tutkia, lidareita ja keskitettyjä laskentayksiköitä.
Automaatioyritys Beckhoff järjestää tänään virtuaalisen Automation Update -tapahtuman, jossa käsitellään laajasti automaation uusia trendejä. Konecranesilta vasta marraskuussa Beckhoffiin siirtynyt Mikko Heikkilä vastaa uusista teknologiapalveluista. Hän kertoi keynote-puheessaan, miten automaatiojärjestelmien kehitys on tulevaisuudessa mullistumassa.
Tietoturvayhtiö Check Pointin tutkijat kertovat, että Emotet-troijalainen pysyi tammikuussa maailman yleisimpinä haittaohjelmana, vaikka kansainvälinen lainvalvonta otti sen koneiston haltuunsa. Operaation seurauksena Emotetin maailmanlaajuinen vaikutus väheni 14 prosenttia.
Klassisella binäärilogiikalla ei voida ratkaista monia ongelmia, jotka kohtaavat ihmiskuntaa. Tutkijoiden mukaan ratkaisu löytyy kvanttitietokoneista, joilla voidaan laskea suuri määrä laskutoimituksia paljon nopeammin kuin klassisilla tietokoneilla. IBM:n tavoitteena on tuoda kvanttilaskenta jokaisen kehittäjän käyttöön kolmessa vuodessa.
Puolijohteiden jakelukauppaa seuraavan DMASS-järjestön loka-joulukuun tilastot osoittavat, että korona irrotti otteensa elektroniikan komponenttikaupasta viimeistään vuoden viimeisellä neljänneksellä. Tänä vuonna edessä on paluu kasvuun, mikä tarkoittaa myös komponenttipulan paluuta monilla sektoreilla.
Tulevaisuuden robottiauto vaatii meiltä matkustajiltakin paljon. Autot ovat täynnä elektroniikkaa, mutta voiko siihen silti luottaa? Ruotsalainen äänituotantoyritys Pole Position Production on nyt tutkinut asiaa ja havainnut, että äänimaailmalla on iso vaikutus siihen, miten luotettavaksi koemme autonomisen ajoneuvon.
Tehoelektroniikassa on jo käynnissä iso murros. Vanha piitransistoreihin pohjaava elektroniikka on monilla sovellusalueilla korvautumassa joko piikarbidilla tai galliumnitridillä. Todennäköisesti seuraava pienen laitteen laturisi on jo uudempaa tekniikkaa.
Konsulttiyritys Kearney on arvioinut, mitkä maat ovat edellä 5G-tekniikan hyödyntäjinä. Kärjessä ovat Yhdysvallat ja Etelä-Korea. Eurooppa on jäänyt kehityksestä jälkeen. Suomi on selvästi Ruotsin edellä.
Huawei Technologies on haastanut Yhdysvaltojen tietoliikennekomissio FCC:n oikeuteen. Yhtiö haluaa kääntää viime vuonna tehdyn päätöksen, jonka mukaan Huawein laitteet ovat uhka Yhdysvaltain kansalliselle turvallisuudelle.
Joulukuussa Sensible 4 testasi autonomisen ajamisen ohjelmistoaan Muoniossa oikeassa talvessa. Kosteus ja kova pakkanen aiheuttivat ongelmia antureille, mutta kerätyn datan perusteella näyttää siltä, että yhtiön Dawn-ohjelmista tulee ensi vuonna maailman ensimmäinen kaupallinen autonomisten ajoneuvojen ohjelmistoratkaisu.
Perinteisillä avaruuslennoilla on aiemmin suoritettu laskentaa yli 20 vuotta vanhalla prosessoritekniikalla, jonka avulla on selvitty sekä Maan kiertoradan että syvän avaruuden laskentatehtävistä. Viime aikoina Maata kiertävät matalan kiertoradan lennot ovat yleistyneet nopeasti, ja niihin riittää säteilynsiedoltaan ja kustannuksiltaan kevyempikin prosessoriratkaisu. Microchip on kehittänyt piirikolmikon, joka täyttää kaikki modernien avaruuslentojen vaatimukset.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.