Latvia on tasaisesti noussut suomalaisten yrittäjien kiinnostuksen kohteeksi – ei vain lähimarkkinana, vaan aidosti kasvun ja innovoinnin kumppanina. Osaava työvoima, strateginen sijainti ja yhä suotuisampi investointiympäristö tekevät Latviasta yhden lupaavimmista kohteista suomalaisyritysten laajentumiselle Baltiaan ja sen ulkopuolelle.
Euroopan standardointikomitea CEN ja ETSI ovat julkistaneet ensimmäisen version älykkään liikenteen C-ITS- eli Cooperative Intelligent Transport Systems -standardista. Standardin avulla autot voivat tulevaisuudessa kommunikoida keskenään sekä tietekniikan kanssa.
Mobiilimaailmassa ollaan pian valmiita siirtymään LTE:n jälkeiseen aikaan. Tarjolle on jo tuotu LTE-Advanced-verkoissa toimivien päätelaitteiden modeemeja. Nyt laitevalmistajat voivat ryhtyä testaamaan suunnittelujensa LTE-A-yhteensopivuutta.
Japanilainen Yokogawa on esitellyt testauslaitteet, joilla voidaan tallentaa tapahtumia jopa 200 päivän ajan. Instrumentteihin voidaan tallentaa kaksi miljardia datapistettä. Tallennus onnistuu sisäisen muistin lisäksi ulkoiselle kiintolevylle.
Nettiin kytkettyjä matkapuhelimia, tabletteja ja tietokoneita myydään tämän vuonna jo yli kuusi miljardia kappaletta. Valmistuksen määrä kasvaa tänä vuonna kuusi prosenttia viime vuodesta.
FPGA-markkinoiden ykkösnimi täyttää tänä vuonna 30 vuotta. VUonna 1984 perustettu yritys kehuu tuoneensa markkinoille 60 aivan uutta tekniikkaa. Vuosien varrella yhtiö on kirjannut salkkuunsa yli 3500 patenttia.
Viime vuoden tuloksestaan kertonut ABB oli vuonna 2012 Suomen kolmanneksi suurin tuotekehittäjä. Viime vuonna yhtiö kasvatti edelleen tuotekehitysinvestointejaan 193 miljoonaan euroon, mikä on 5 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna.
ABB ja Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. ovat solmineet kuusivuotisen sopimuksen sähköautojen pikalatausasemien toimittamisesta Kiinan sähköiseen liikenteeseen. Sopimuksen myötä Kiina nousee latausverkollaan sähköisen liikenteen kärkimaihin.
Suomalainen komponenttien jakelumarkkina on ollut vuosia vaikeuksissa. Suurtenkin jakelijoiden myynti on tullut alas. Silti moni hakee edelleen kasvua. Tanskalaisen Trafomon toimitusjohtaja Claus Hjaeresen uskoo, että Suomen markkinoilta on otettavissa markkinaosuuksia.
Viimeisen kolmen vuoden aikana peräti 92 ns. patenttitrollia on haastanut Applen oikeuteen jonkin tekniikan luvattommasta hyödyntämisestä. Tämä "kokeileminen" kannattaa, sillä yleensä Apple maksaa, kertoo Elektroniktidningen.
Viime vuonna myytiin lähes 968 miljoonaa matkapuhelinta. Ensimmäisetä kertaa älypuhelimia myytiin peruskännyköitä enemmän. Niiden osuus markkinoista kasvoi nyt 57,6 prosenttia, kertovat Gartnerin tilastot.
Ledi valtaa nopeasti valaistusmarkkinoita. Tällä hetkellä ledejä käytetään kuitenkin ns. retrofit-tyyliin eli ledit korvaavat perinteisiä hehkulamppuja samoilla kannoilla ja loisteputkia samoissa raameissa. Ennen pitkää ledi löytää valaituksessa luonnollisena paikkansa.
Amerikkalainen DeviceFidelity on kehittänyt MicroSD-korttipaikkaan sopivan kortin, joka muuttaa kaikki mobiililaitteet NFC-maksulaitteiksi. Kortti on jo saanut hyväksynnän sekä Visalta että MasterCardilta.
XP Power on julkaissut uuden kaksilähtöinen, 350-wattisen AC-DC-teholähteen, joka on tarkoitettu ennen kaikkea teollisuuden ja lääketieteen laitteisiin. EMH350-powerien tyypillinen hyötysuhde on yli 87 prosenttia.
Englantilainen ARM on esitellyt uuden 32-bittisen suoritinytimen, josta tulee seuraavan polven älypuhelimien moottori. Cortex-A17 tuo laitteisiin 60 prosenttia lisää suorituskykyä verrattuna nykyiseen työhevoseen eli Cortex-A9-prosessoriin.
Neljännen polven evoluutioverkkoja testataan nyt kovaa vauhtia kaikkialla. Vihdoin luokan 6 LTE-Advanced -testeissä päästiin Suomeenkin. Nokia Solutions & Networks demosi Elisan verkossa yhdessä Broadcomin kanssa 300 megabitin datayhteyksiä.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
