Haptisia kosketusnäyttöjä pitkään kehittänyt helsinkiläinen Senseq on nyt kiinalaisomistuksessa reilut kolme vuotta. Nyt yhtiö on saanut kansainvälistäkin kohua aikaiseksi esittelemällä tiettävästi maailman ensimmäisen taipuisan aktuaattoritekniikan.
Tekniikan nimeksi on annettu ELFIAC (Elastomeric Film Actuator). Se on kehitetty erityisesti korjaamaan pietsosähköisten aktuaattorien puutteet pienissä kulutuselektroniikan laitteissa.
Tekniikoiden erot ovat selvät. ELFIAC-aktuaattori venyy ja taipuu, on biohajoava eikä sisällä lyijyä, on kustannustehokas valmistaa (roll-to-roll), voidaan toteuttaa eripaksuisina millimetrin murto-osista useiden millien paksuuteen, on eritäin tarkka ja tuottaa laajan haptisen palautteen (jopa 20 prosenttia laitteen kokonaispaksuudesta).
ELFIAC-aktuaattori koostuu eristetyistä elektrodikalvoista, joiden välissä on elastomeerikerros, jossa olevat pilarit toimivat minikokoisten jousien tavoin. Kun elektrodeihin syötetään pientä, suurijännitteitä virtaa, se saa rakenteen kutistumaan eri kalvokerroksille olevien elektrodien välisen elektrostaattisen vaikutuksen ansiosta.
Senseq tarjoaa kehittäjille demosarjaa, jossa aktuaattori on 19 milliä halkaisijaltaan ja 2,5 milliä paksu. Kalvokerroksia aktuaattorissa on 33 kerrosta, joilla liikutetaan 14 gramman painoa. Aktuaattori toimii 530 voltin maksimijännitteellä. Toinen versio on 27 milliä leveä, 3 milliä paksu ja sisältää 19 kalvokerrosta. Ajurivirta on 1000 volttia.
Käytännössä akyuaattori mahdollistaa esimerkiksi haptisen palautteen tuomisen vaikkapa puettavaan elektroniikkaan tai älyvaatteisiin. Myös VR/AR-laitteisiin se tuo uudenlaista realismia.
Lisätietoja tekniikasta löytyy Senseqin sivuilta.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
