Latvia on tasaisesti noussut suomalaisten yrittäjien kiinnostuksen kohteeksi – ei vain lähimarkkinana, vaan aidosti kasvun ja innovoinnin kumppanina. Osaava työvoima, strateginen sijainti ja yhä suotuisampi investointiympäristö tekevät Latviasta yhden lupaavimmista kohteista suomalaisyritysten laajentumiselle Baltiaan ja sen ulkopuolelle.
Uusin mobiiliverkkotekniikka on nyt rantautunut myös Afrikkaan. Ericsson on demonnut Angolassa toimivan Unitelin verkossa LTE-Advanced-tekniikkaa, jossa saavutettiin peräti 450 megabitin maksimidatanopeus.
Monissa kohteissa kännykkäsolujen runkoverkkoyhteys on käytännöllistä toteuttaa nopealla langattomalla linkillä. Englantilainen Blu Wireless Technology aikoo Barcelonan Mobile World Congressissa demota uutta Lightning-moduuliaan, joka yltää gigabittiluokan nopeuksiin.
Kännykkäpiireillä rahaa takova Qualcomm joutui äskettäin maksamaan miljardin dollarin sakot määräävän markkina-aseman väärinkäytöksestä Kiinassa. Samalla yhtiö suostui muuttamaan lisenssikäytäntöään. Nyt vaikeudet jatkuvat Korean markkinoilla.
Kun CAD-suunnittelu on valmis, sen haluaisi mahdollisimman nopeasti protokortiksi testaamista varten. Normaalisti proton valmistaminen vie viikkoja. Joukkorahoituksella toteutuva laite tekee saman puolessatoista tunnissa.
Amerikkalainen elektroniikkainsinöörien järjestö IEEE on muuttanut patenttipolitiikkaansa. Uuden politiikan tarkoitus on estää patenttitrollien toiminta ja toisaalta taata, ettei patentteja käytetä kilpailun estämiseen. Uusi käytäntö heikentää selvästi tekniikkaa kehittävien asemaa.
Euroopan matkapuhelinmarkkina on niin kilpailtu ettei tänne kovin usein tule uusia yrittäjiä. Japanilainen Kyocera kuitenkin haluaa kokeilla. Kovia oloja kestävä Torque-malli tavoittelee pientä käyttäjäkuntaa.
Seuraava suuri linux-ydin voi sisältää kauan odotetun uuden ominaisuuden. 3.20-kerneliin ollaan lisäämässä mahdollisuus päivittää ytimen osia ilman järjestelmän uudelleen käynnistämistä.
Englantilainen ARM menestyy erinomaisesti lisensoimalla prosessoriytimiään erityisesti kännykkäpiirien valmistajille. Silti sen luvut osoittavat, että edelleen raudan tekeminen kannattaa. Inteliin verrattuna ARM on vain pieni suunnittelutalo.
Power Integrationsilla on tehokas ja helppokäyttöinen teholähteiden suunnitteluohjelmisto, PI Expert Suite. Nyt työkalu on tarjolla pilvipohjaisena sovelluksena. Käyttö vaatii vain selaimen ja nettiyhteyden.
Lähestulkoon mikään ei maailmassa toimi ilman tietokoneita ja mikroelektroniikkaa. Mutta miten se kaikki toimii? Miten ohjelmakoodia suoritetaan nollilla ja ykkösillä?
Erityisesti tulevat LTE-Advanced-verkoissa toimivat älypuhelimet ovat iso haaste radiosuunnittelijoille. Laitteen pitää kytkeytyä nopeasti oikeille taajuuksille ja mahdollistaa jopa satojen megabittien datansiirron. Ranskalainen DelfMEMS uskoo, että tämä vaatii MEMS-pohjaista RF-kytkintä.
Aineiden analysointini tarkoitetut spektrometrit ovat olleet kalliita ja suuria laitteita, joiden luokse laboratorioon tutkittavat näytteet on pitänyt kuljettaa. Ei enää. Egyptiläisen Si-Ware Systemsin spektrometri on maailman ensimmäinen kämmenelle ja taskuun sopiva laite.
Puolijohdealan tuotantolaitteiden markkinoita seuraavan SEMI-järjestön mukaan viime vuonna myytiin ennätysmäärä piikiekkoja. Kiekkojen keskihinta kuitenkin laskee jatkuvasti niin, ettei markkinan koko viime vuonna kasvanut kuin yhden prosentin.
Joissakin maissa kuten Suomessa käyttäjät pääsevät jo kiinni 4G-verkkoon älypuhelimellaan. Useimmissa maissa nopeammista yhteyksistä saadaan silti yhä vain haaveilla. Samalla se tarkoittaa, että LTE- ja LTE-Advanced-verkkoja rakentavilla operaattoreilla on lähivuosina edessä kymmenien miljardien investoinnit.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
