Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot lisäävät elektroniikan ja dataliikenteen määrää nopeasti. Turvallinen ja luotettava toiminta edellyttää entistä tarkempaa synkronointia, kun ajoneuvoihin integroidaan yhä enemmän kameroita, tutkia, lidareita ja keskitettyjä laskentayksiköitä.
3GPP jatkaa edelleen 4G-tekniikan lisämäärittelyä tarkentaessaan standardejaan. Nyt LTE-Advanced -laiteluokkiin on 3GPP Release 12:ssa lisätty luokka 14, joka määrittelee todelliset turbonopeudet.
Laitteiden suunnittelutyökalut kehittyvät jatkuvasti. Intersilin uusi PowerNavigator on tästä hyvä esimerkki. Sen avulla voidaan optimoida teholähdesuunnitteluja graafisessa ympäristössä.
Bluetooth-kaiuttimet ovat hienoja keksintöjä. Niillä ja älypuhelimilla saa vietyä kohtuullisen äänentoiston käytännössä mihin tahansa. Sonyn uusi innovaatio yhdistää ledilampun ja bluetooth-kaiuttimen.
Kun Suomessakin puhutaan koulujen digitalisaatiosta, useimmilla on mielessä koulutunneilla käytettävä tabletti. Tuleva oppilaslaite voi kuitenkin olla myös Chromebook-kannettava. Ainakin jos Googlelta ja Acerilta kysytään.
Älypuhelinten valmistajat etsivät nyt kovaa vauhtia uusia ominaisuuksia ja toimintoja, joilla erottautua kilpailijoista. Huawei esimerkiksi luottaa uudessa P8-lippulaivamallissaan nanotekniikkaan hyödyntävään pinnoitteeseen. Se suojaa laitetta nesteiltä ja korroosiolta.
Kiinassa myytiin vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 98,8 miljoonaa älypuhelinta. Määrä on 4,3 prosenttia pienempi kuin vuotta aikaisemmin. IDC-tutkimuslaitos ennustaa jo, että Kiinan markkina on kyllästynyt. Automaattisen kasvun aika on ohi.
Saksa haluaa eroon ydinvoimasta vuoteen 2022 mennessä ja siksi maahan nousee edelleen tuulivoimaloita kuin sieniä sateella. Kaikki eivät niistä pidä. Saksan valtiollinen sääpalvelu DWD sanoo, että voimaloiden roottorit haittaavat säätutkien toimintaa.
DNA:n ja Soneran omistaman yhteisverkon rakentaminen alkaa Pohjois-Suomesta. Hankkeen ansiosta syrjäseutujen tietoliikenneyhteydet nopeutuvat monikymmenkertaisiksi. Lapissa verkon rakennustyöt valmistuvat jo vuodenvaihteessa.
VTT on kehittänyt yhdessä EU-hankekumppaneiden kanssa sähköisen turvatarran, jolla voidaan tulevaisuudessa suojata arvolähetyksiä ja lisätä tuoteturvallisuutta. Anturein varustetun turvatarran avulla lähettäjä ja vastaanottaja voivat varmistaa esimerkiksi, että tuotepakkaus on koskematon ja tuote alkuperäinen.
Monissa erityisesti edullisissa älypuhelimissa sisäistä muistia on aika rajoitetusti. Siksi muistin laajentaminen SD-kortilla on olut erinomainen mahdollisuus kasvattaa laitteen ominaisuuksia. Nyt tämä mahdollisuus näyttää pikku hiljaa häviävän älypuhelimista.
Scneider Electric on laajentanut teollisuuden taajuusmuuttajien tuotetarjontaansa. Uusia laitteita ovat Altivar Process 900 -taajuusmuuttajat ja Altivar Process Drive Systems -taajuusmuuttajajärjestelmät.
Symbio on tammikuusta asti ollut osa 17 000 työntekijän amerikkalaista VXI-konsernia. Kauppa tuo etuja asiakashankintaan ja suuren talon synergiat, mutta Symbion perusta ei ole muuttunut. - Softan pitää olla parempaa, sanovat toimitusjohtaja Jouni Toijala ja laadunvarmistus- ja testauspuolesta vastaava Tero Lähteenmäki.
PIC-ohjaimistaan kaikkien suunnittelijoiden tuntea Microchip ostaa piilaaksolaisen Micrelin 839 miljoonalla dollarilla. Micrelillä on 678 työntekijää. Se kehittää tehonhallinnan piirejä, LAN-siruja sekä ajoitus- ja tietoliikennepiirejä.
VTT ja Tampereen teknillinen yliopisto ovat merkittävässä roolissa ITER-fuusioreaktorin etäoperointiin liittyvässä hankkeessa. Etelä-Ranskaan rakennettavan ITER-fuusiorektorin toimituskokonaisuuteen kuuluu nyt tilattu ns. Neutral Beam -etähuoltolaitteisto. Miljardien eurojen arvoisessa hankkeessa pyritään osoittamaan fuusioreaktion tekninen soveltuvuus tulevaisuuden energialähteenä.
Myös avoimen koodin ohjelmistot ovat alttiita uusille verkkouhkille, kuten Heartbleed-bugi viime vuonna osoitti. Koodin laatu on tärkeä tekijä siinä, miten virheitä – ja siten haittoja – vastaan taistellaan. Tällä saralla linux pärjää erittäin hyvin.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
