Saksalaisen Friedrich-Alexander yliopiston (FAU) ja Brandenburgin teknillisen korkeakoulun (BTU) tutkijat ovat kehittäneet menetelmän sydänäänten havaitsemiseksi ja diagnosoimiseksi tutkalla. Valkoisen takin lisäksi stetoskooppi on lääkäreiden tunnusmerkki kaikkialla. Stetoskooppeja käytetään sydämen ja keuhkojen tuottamien äänien diagnostistiikassa.
Akustiset stetoskoopit ovat suhteellisen halpoja. Niitä on käytetty luotettavasti useiden vuosikymmenien ajan, mutta niillä on yksi haitta. Sydämen sivuäänien diagnoosi, kuten sydämen venttiilitoiminnan arviointi, tehdään subjektiivisesti ja riippuu kokeen suorittavan lääkärin kokemuksesta. FAU:n Institute of Electronics Engineeringin (LTE) tutkijoiden kehittämä menettely voi lopulta korvata perinteisen fonokardiologian.
Kuuden portin jatkuvan aallon tutkajärjestelmän avulla tutkijat mittailivat sydämen lyönnin aiheuttamia värinöitä rintakehän iholla. Prosessin aikana tutka-aalto kohdistuu kohteen pintaan ja heijastuu ja kohteen liikkuessa heijastavan aallon vaihe muuttuu. Tästä voidaan sitten laskea liikkeen voimakkuus ja taajuus.
Biolääketieteellinen tutkajärjestelmä voi havaita muutamien mikrometrien liikemuutoksia, mikä on tärkeä edellytys diagnosoida jopa pienimmät poikkeavuudet. Tällaisia ovat vajaatoiminta, ahtaumat tai sydänventtiilit jotka eivät sulkeudu kunnolla.
Tutkijat ovat testanneet menetelmäänsä ja todenneet sen yhtä luotettavaksi kuin vakiintuneet menetelmät.
FAU:n tutkijat ovat optimistisia sen suhteen, että kannettavat tutkajärjestelmät voisivat korvata tavanomaiset stetoskoopit sydämen toiminnan diagnosoimiseksi lähitulevaisuudessa. Tutkan tarjoama merkittävä etu on se, että arvot tallennetaan digitaalisesti, eivät siten ole subjektiivisia, mikä mahdollistaa inhimillisen virheen poissulkemisen poikkeavuuksien johdosta.
Menetelmä mahdollistaa myös kosketuksettomat seurannat, jolloin mittaus voidaan tehdä jo lääkärin odotustilassa. Jatkuvatoimisilla mittauksilla voidaan puolestaan havaita välittömästi potilaan tilassa tapahtuvat muutokset.
Veijo Hänninen
20.8.2018
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
