Yhä useammassa kalliimmassa älypuhelimessa on jo langaton lataus ja käytännössä se aina perustuu Qi-standardiin. Pienempiin laitteisiin Qi ei kuitenkaan sovi jo sen takia, että antenni on liian iso. Monessa laitteessa NFC-lataaminen on parempi ratkaisu.

Renesas on julkistanut seuraavan sukupolven referenssimallin autojen langattomille latausasemille. Mallimerkinnällä P9261-3C-CRBv2 esitelty ratkaisu sisältää autoteollisuudelle sopivan langattoman tehonohjaimen P9261, jossa on MP-A13 3-käämin referenssirakenne langattomana teholähettimenä.

OPPO on esitellyt 240 watin pikalataustekniikan älypuhelimiin. Teo tarkoittaa, että 4500 milliampeeritunnin akun voi ladata sataan prosenttiin noin 9 minuutissa. Tekniikan nimi on 240 W SUPERVOOC.

Yhä useammin laitteet halutaan ladata langattomasti. Tähän on tarjolla erilaisia ratkaisuja. Mikäli tarvitaan vain pieniä, tyypillisesti alle yhden watin lataustehoja, myös lähimaksamisesta tuttu NFC-tekniikka voi olla toimiva ratkaisu.

Helmikuussa 21,6 prosenttia uusista henkilöautoista oli ladattavia hybridejä ja 12,4 prosenttia täyssähköautoja. Ladattavien autojen osuus rekisteröinneistä oli yhteensä lähes sama kuin tammikuussa eli noin kolmannes. Sirupula toisaalta nostaa sähköautojen osuuden uusista hieman suuremmaksi, kuin se olisi normaalitilanteessa. Tällä hetkellä uuden sähköauton saa käyttöönsä kuukausia nopeammin kuin uuden bensa- tai dieselauton.

Sähköauton lataus on monen mielestä edelleen koko konseptin Akilleen kantapää. Jos autoa joutuu lataamaan yön yli, se laskee käyttömukavuutta, johon olemme polttomoottoriautoissa tottuneet. Nyt Volvo Cars testaa uutta langatonta latausteknologiaa aidossa kaupunkiympäristössä.

Joka kolmannessa eli 31,4 prosentissa sähköautoja on ilmennyt jokin vika viimeisen vuoden aikana. Tämä käy ilmi englantilaisen Which-tutkimuslaitoksen kyselystä. Kyselyssä oli mukana yli 48 000 autonomistajaa.

Nokia kertoo, että Liquid Cooling -jäähdytys on tulossa kaupallisesti tarjolle. Ratkaisu on suunniteltu tekemään radioverkoista kestävämpiä ja kustannustehokkaampia vähentämällä tukiaseman jäähdyttämiseen tarvittavaa energiaa. Jäähdytysjärjestelmän energiankulutusta voidaan vähentää jopa 90 prosenttia ja tukiaseman CO2-päästöjä jopa 80 prosenttia verrattuna perinteisiin aktiivisiin ilmajäähdytysjärjestelmiin.

Miltä kuulostaisi älypuhelin, jonka akun saisi ladattua puolilleen viidessä minuutissa? Sellaista esitellään jo Barcelonan mobiilimessuilla. Asialla on realme ja sen uusi GT Neo 3 -malli, jota voidaan ladata 150 watin teholla. Laturin elektroniikan on kehittänyt Navitas Semiconductor.

Sähköllä toimivien autojen määrä kasvaa Suomessa koko ajan, vaikka komponenttipula hidastaakin autokauppaa. Helmikuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista 21,6 prosenttia oli ladattavia hybridejä ja 12,4 prosenttia täyssähköautoja, kertoo Autoalan Keskusliitto. Ladattavien autojen osuus rekisteröinneistä oli yhteensä lähes sama kuin tammikuussa, noin kolmannes.

Göteborgilaisen Chalmersin teknillisen yliopiston tutkijat ovat kehittäneet menetelmän, joka mullistaa superkondensaattoreiden valmistamisen. Tekniikan avulla on mahdollista esimerkiksi kasvattaa sähköautojen akuston elinikä jopa nelinkertaiseksi.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes määräsi viime vuonna yrityksiä poistamaan markkinoilta yli 70 vaarallista sähkölaitetta. Markkinoilta poistetuissa tuotteissa oli joko sähköiskun tai palonvaara. Eniten turvallisuuspuutteita oli latureissa, muuntajissa ja erilaisissa led-valaisimissa.

Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan viime vuonna noin 30 prosenttia Suomessa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli ladattavia. Noin 10 prosenttia autoista oli täyssähköautoja ja noin 20 prosenttia ladattavia hybridejä. Arvioiden mukaan Suomessa olisi vuonna 2030 noin 740 000 ladattavaa henkilöautoa.

Amerikkalainen Aspinity on yritys, joka on kehittänyt maailman ensimmäisen analogisen tekoälypiirin. Nyt julkistettu AML100-piiri on suunniteltu vähentämään jatkuvasti päällä olevan järjestelmän tehonkulutusta 95 prosenttia. Piirin avulla valmistajat voivat pidentää laitteiden akun käyttöikää.

Aurinkopaneelien teho ilmoitetaan Wp-arvolla eli tehohuippuna. Espoolainen Scanoffice Solar sanoo tuoneensa Suomen markkinoille tähän asti tehokkaimman aurinkopaneelin. Sen tehoksi ilmoitetaan 500 Wp. Suuritehoinen aurinkopaneeli on myös suurikokoinen. Painoa ZNShine Solarin valmistamalla 500 Wp paneelilla on 30 kiloa ja pituutta yli kaksi metriä. - Näin suurta paneelia ei suositella liikutettavaksi, kuten ei muitakaan aurinkopaneeleita, toteaa Scanoffice Solar Oy:n myyntipäällikkö Mikko Jokinen.

Liikkuminen sähköistyy ja samalla tehoelektroniikassa siirrytään uusiin materiaaleihin ja komponentteihin. Münchenin teillä on vuoden ajan liikkunut raitiovaunu, jonka tehoelektroniikka perustuu Infineonin CoolSiC-sarjaan. Säästöt virrankulutuksessa ovat merkittäviä.

Kuluttajien datantarve on loputon ja sitä ruokitaan pilvipalveluilla datakeskuksissa. Pilvipalvelimien tehokas käyttö edellyttää erittäin huolellista tehonsyöttöä.

Sama koko, enemmän tehoa. RECOMin RAC05E-K-sarja on yhteensopiva olemassa olevien 3 watin laitteiden kanssa ja RAC05E-KT-sarja on ihanteellinen korvaamaan EI30-muuntajat lisätasasuuntaus- ja tasoituspiireillä yhdellä tehokkaalla moduulilla.

Tehopuolijohteissa ollaan monella sektorilla siirtymässä piistä piikarbidiin tai gallium-nitridiin. Viimeksi mainittu on mahdollistanut selvästi nopeammat ja pienemmät kännykkälaturit. Seuraavaksi se mullistaa säkhöautojen lataamisen, sanoo GaN-pioneeri Navitas Semiconductor.

Volvo Cars ja Northvolt ovat valinneet uuden akkutuotantolaitoksen kotipaikaksi Göteborgin. Yksikkö aloittaa toimintansa vuonna 2025 luoden jopa 3 000 uutta työpaikkaa. Se täydentää suunniteltua tutkimus- ja kehitystyökeskusta, josta yhtiöt ilmoittivat joulukuussa osana noin kolmen miljardin euron investointia.