Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot lisäävät elektroniikan ja dataliikenteen määrää nopeasti. Turvallinen ja luotettava toiminta edellyttää entistä tarkempaa synkronointia, kun ajoneuvoihin integroidaan yhä enemmän kameroita, tutkia, lidareita ja keskitettyjä laskentayksiköitä.
STMicroelectronics on esitellyt uudet työkalut erilaisten MEMS-antureihin pohjaavien laitteiden arviointiin ja kehittämiseen. MEMS Studio on saatavilla niin Windows-, MacOS- kuin Linux-käyttöjärjestelmiin.
Autojen ADAS-järjestelmissä ja älypuhelimissa käytetään jo laajasti laajan dynaamisen alueen HDR-kameroita. Piilaaksolainen Omnivision on nyt esitellyt uuden älypuhelimien kuva-anturin, joka tuottaa aiempaa laajemman dynamiikka-alueen älypuhelimen kamerassa yhdellä valotuksella.
Tutkimuslaitos Omdia Research esitteli viime vuoden lukunsa puolijohdemarkkinoille. Intel jatkoi ykkösenä markkinoilla, jotka kutistuivat 544,8 miljardiin dollariin eli 9 prosenttia edellisvuodesta. Mutta varsinainen uutinen tulee heti Intelin takana: Nvidia kasvaa tänä vuonna väistämättä suurimmaksi puolijohdeyritykseksi.
Dell Technologies on esitellyt uusia läppäreitä Latitude- ja Precision-sarjoihinsa, joten se kehuu nyt markkinoiden laajimmalla AI PC -valikoimalla. Mutta mitä se käyttäjän näkökulmasta tarkoittaa?
Myös muistilta vaaditaan jatkuvasti enemmän sulautetuissa sovelluksissa. Taiwanilainen Silicon Motion vastaa tarpeeseen uudella PCIe 4.0 -pohjaisella yhden sirun flash-muistilla, joka tarjoaa kovaa suorituskykyä ja luotettavuutta myös teollisuuden kovissa lämpötiloissa.
Vuonna 2003 EU:ssa otettiin käyttöön RoHS-direktiivi, joka rajoittaa tiettyjen vaarallisten aineiden käyttöä sähkö- ja elektroniikkalaitteissa (SEEL) sen varmistamiseksi, että niiden valmistus, käyttö ja hävittäminen aiheuttavat mahdollisimman vähän haittaa ympäristölle ja ihmisten terveydelle. Direktiiviin on tehty useita poikkeuksia, mutta pian niiden aika on ohi.
Ericsson aikoo irtisanoa jopa 1200 työntekijää Ruotsissa. Tämä tarkoittaa lähes kymmenesosaa yhtiö ruotsalaisesta 14500 työntekijän väestä. Yhtiö ei ole yksilöinyt, mistä toiminnoista vähennykset tehdään.
Sveitsiläinen u-blox on esitellyt uuden paikannusalustan. F10-alusta on samalla yrityksen ensimmäinen, joka hyödyntää kahta taajuusaluetta. Sen myötä tulevien vastaanottimien paikannustarkkuus myös vaikeissa kaupunkiolosuhteissa paranee noin kahteen metriin.
Siinä vaiheessa, kun markkinoiden kärkinimet ottavat uuden tekniikan käyttöönsä, voidaan sen kohdalla puhua lopullisesta läpimurrosta. Nyt näin voidaan sanoa tapahtuneen avoimelle RISC-V-arkkitehtuurille. Renesas on julkistanut ensimmäiset yleiskäyttöiset 32-bittiset RISC-V-pohjaiset mikro-ohjaimet, joiden prosessoriydin on kehitetty talon sisällä.
Kiinteää elektrolyyttiä hyödyntävät akustot lupaavat mullistaa monet sovellukset, mutta murros saattaa alkaa sähköautoista. Kiinalainen IM Motors hehkuttaa jo uutta Zhiji L6 -malliaan, jonka akkua se kehuu ”maailman ensimmäiseksi ultranopeasti ladattavaksi kiinteäksi sähköauton akuksi”.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.