SiTime on esitellyt Chorus Automotive Clock Generators -tuoteperheen, joka on alan ensimmäinen täysin integroitu kellojärjestelmä yhdellä sirulla (ClkSoC), sisältäen sisäänrakennetut vianseurantamekanismit koko kellosignaalin generointipolulle. Chorus-automotiivien FailSafe-teknologia tarjoaa alalle uuden lähestymistavan, yhdistäen MEMS-resonaattorin, oskillaattorin ja kehittyneet turvamekanismit yhteen pakettiin.
Magneettinen RAM on muisti, jossa bitit määrittyvät elektronien pyörimisliikkeen (spin) mukaan. Tähän asti bitin muuttaminen on vaatinut käytännön sovelluksia varten liikaa virtaa, mutta nyt Eindhovenin teknillisestä korkeakoulussa tehty innovaatio lupaa tuoda MRAMim laajasti kaupalliseen käyttöön.
Keskuskauppakamari, Saksan teollisuus- ja kauppakamarien kattojärjestö DIHK ja Saksalais-Suomalainen Kauppakamari ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen maiden välisen digitalisaatiokumppanuuden perustamisesta. Sopimuksen toivotaan avaavan suomalaisyrityksille helpomman tien Saksan jättimarkkinoille.
Nokia Technologies oli mukana rahoittamassa grafeenin tutkimuksessa Plymouthin yliopistossa Englannissa. Tutkimuksessa kävi ilmi, että grafeenilla on ominaisuuksia, joiden ansiosta se käy jopa aiemmin tiedettyä paremmin esimerkiksi nopeiden piirien materiaaliksi.
Tokion kansainvälisellä lentokentällä eli Naritalla voivat matkustajat jo kokea, miltä seuraavan sukupolven wifi-tekniikka maistuu. Panasonic on rakentanut kentälle demopisteen, jossa dataa jaetaan WiGig-tekniikkaan perustuvalla langattomalla reitittimellä.
Ransomware tarkoittaa haittaohjelmaa, joka konelle päästyään salaa kaiken tiedon ja vaatii jonkinlaisia lunnaita, jotta koneen toiminta palautuisi normaaliksi. Viikonloppuna Applen OS X -koneisiin iski tällainen lunnashaittaohjelma tiettävästi ensimmäistä kertaa.
Teratavu on paljon dataa. Tuhat gigatavua riittää mainiosti kodin elokuvakirjaston käyttöön, ainakin jos valikoi tallennuksiaan. Mutta yritysjärjestelmissä puhutaan peta- ja eksatavusta. Kuinka paljon eksatavu oiekin on?
Esokieliksi nimitetään sellaisia ohjelmointikieliä, jotka on kehitetty hyvin hankaliksi, hauskoiksi tai vain järjettömäksi. Taannoin esitelty Trumpscript lienee tyypillinen esimerkki tällaisesta kielestä. Mutta tiesitkö, että nyt voit koodata ohjelmia myös emoji-kuvilla?
Akku on hybridi- ja sähköauton tärkein komponentti. Ja haastavin. Se painaa liikaa, kapasiteettia saisi olla roimasti lisää, lataus kestää liian kauan ja hinta on liian korkea. Tekninen kehitys vie asioita eteenpäin, mutta ovin hitaasti. Nyt japanilaistiedot kertovat, että seuraavan Priuksen akku on hieman aiempaa pienempi.
Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy on kehittänyt uutta teknologiaa, joka huolehtii älyvaatteiden lämpö-, kosteus- ja virtausteknisestä käyttäytymisestä. Esimerkiksi älyvaatteen lämpötila säätyy henkilön yksilöllisen tarpeen mukaan automaattisesti. Tekniikka soveltuu vaativiinkin olosuhteisiin kuten sairaaloihin ja urheiluun.
Intel on panostanut satoja miljoonia, yrityskauppojen myötä miljardeja dollareita saadakseen jonkinlaisen merkittävän jalansijan älypuhelinten prosessorien toimittajana. Nyt amerikkalaislähteet kertovat, että Intel toimittaa vähintään kolmasosan tulevan uuden iPhonen modeemipiireistä.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
Milloin taantuma loppuu? Milloin markkinat piristyvät? ETN puhui Mouser Electronicsin EMEA-alueen markkinoinnin johtajan, Graham Maggsin kanssa. Maggsin mietteet löytyvät pian ilmestyvästä ETNdigi-erikoislehdestä.
Tule tapaamaan meitä tulevissa tapahtumissamme. R&S-seminaareihin saat kutsukirjeet ja uutiskirjeet suoraan sähköpostiisi, kun rekisteröidyt sivuillamme.
R&S-seminaari ‘Tools for Signal Integrity using modern oscilloscopes’ Vantaa 20.11.2024 / Ilmoittaudu mukaan täällä Oulu 21.11.2024 / Ilmoittaudu mukaan täällä
Tapahtuma: Nordic Test Forum Helsinki 26. - 27.11.2024, Helsinki Lisätietojatäällä
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
