Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot lisäävät elektroniikan ja dataliikenteen määrää nopeasti. Turvallinen ja luotettava toiminta edellyttää entistä tarkempaa synkronointia, kun ajoneuvoihin integroidaan yhä enemmän kameroita, tutkia, lidareita ja keskitettyjä laskentayksiköitä.
Elektroniikkalehden kampanjassa uutiskirjeen tilaajien kesken ollaan tarjoamassa palkinnoksi Applen Ipad mini 3 -laitetta. Palautteen perusteella moni ei kuitenkaan haluaisi itselleen juuri Applen tablettia tai tablettia ylipäätään. Minkä laitteen itse haluaisit tällä hetkellä?
Uusimpien mikropiirien tuotannossa siirrytään jo 10 nanometriin ensi vuonna. Tässä kisassa ovat mukana TSMC, Intel ja nyt uusimpana Samsung. Korealaisyritys on vahvistanut, että 10 nanometrin prosessi on täydessä tuotantovauhdissa ensi vuoden loppuun mennessä.
Imagination Technologies tunnetaan ennen kaikkea PowerVR-grafiikkasuorittimista. Nyt yhtiö on esitellyt uuden tekniikan, joka mullistaa erilaisten järjestelmäpiirien suojauksen ja tietoturvan. Tekniikkaa se kutsuu nimellä Omnishield.
Uutisissa on viime aikoina ollut useita luonnonkatastrofeja. Usein iso ongelma niissä on tietoliikenneyhteyksien katkeaminen, mikä estää avun toimittamista oikeisiin paikkoihin. Satelliittipalveluja tarjoava Iridium on nyt ojentanut tähän auttavan kätensä.
Dresdenin ja Umin yliopistoista spinnattu Heliatek kertoo, että sen aurinkokalvoilla päällystetty betoniseinä on ensimmäistä kertaa valjastettu tuottamaan sähköä. Seinä on Tecklin päämajassa Saksan Hernessä.
Viime vuonna myytiin 5,7 miljoonaa Googlen käyttöjärjestelmään perustuvaa Chromebook-kannettavaa. Tänä vuonna määrä kasvaa 7,3 miljoonaan ja ensi vuonna lähes 8 miljoonaan. Kasvusta huolimatta Chromebook ei näytä lyävän läpi kuluttajien ostoslistalle.
Oulussa ja Kajaanissa toimiva Valtavalo on saanut osakkaakseen pääomasijoitusrahasto Teknoventuren. Suunnatussa annissa Teknoventure sijoitti Valtavaloon reilun miljoona euroa.
Qt-kehitysympäristö on täyttänyt 20 vuotta. Alustariippumattoman kehitysympäristön versio 0.90 julkistettiin toukokuun 20. päivänä vuonna 1995. Tällä hetkellä Qt-työkaluja käyttää yli 800 tuhatta kehittäjää eri puolilla maailmaa.
Viime syksynä Intel Security halusi tutkia, miten eri alojen ammattilaiset tunnistavat sähköpostikalastelua eli phishingiä eli tavalliseksi sähköpostiksi naamioituja haittoja. Tällä hetkellä testin on tehnyt 19 tuhatta ihmistä ja vain kolme sadasta tunnistaa kaikki kalasteluyritykset oikein.
Englantilainen Antenova on julkistanut ensimmäisen kulutuselektroniikan laitteisiin tarkoitetun antenninsa. Keraaminen Weii-antenni on yhtiön mukaan todennäköisesti maailman pieni antenni.
Yhdysvaltain hallitus syyttää kuutta Kiinan kansalaista liikesalaisuuksien varastamisesta puolijohdetaloista Avago ja Skyworks. Hallituksen mukaan varkauksien takana on Kiinan hallitus, kertoo ruotsalainen Elektroniktidningen.
Maailmalla on laajati uutisoitu, että Venäjä haluaa kehittää Jollan avoimesta Sailfish-käyttöjärjestelmästä oman räätälöidyn versionsa. Venäjän tavoite on kova: se haluaa, että yli puolet maan mobiililaitteista käyttäisi omaa, ”venäläistä” käyttöjärjestelmää.
Saksalainen Infineon on esitellyt 3D-magneettianturin, jolla voidaan korvata kolme erillistä anturia esimerkiksi peliohjaimissa, kodinkoneiden ohjauslaitteissa ja monitoiminapeissa. Anturi mittaa x-, y- ja z-suuntia 12-bittisellä resoluutiolla.
Joskus törmää ideoihin, joita ei ole mietitty aivan loppuun asti. Ruotsalainen Bracelt AB hakee joukkorahoituksella tukea tällaiselle. Yhtiö on kehittänyt mukana kulkevan pilven. Nimeksi laitteelle on annettu ReVault.
Tehokomponentteihin on pitkään etsitty uusia materiaaleja perinteisen piin rinnalle ja tilalle. Piikarbidi on ollut lupaava, mutta valitettavan kallis ratkaisu. Galliumnitridi näyttää nyt vastaavan moniin tarpeisiin. Alueen pioneeri GaN Systems on esitellyt GaN-tehotransistorin, joka yltää 60 ampeeriin asti.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
