Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot lisäävät elektroniikan ja dataliikenteen määrää nopeasti. Turvallinen ja luotettava toiminta edellyttää entistä tarkempaa synkronointia, kun ajoneuvoihin integroidaan yhä enemmän kameroita, tutkia, lidareita ja keskitettyjä laskentayksiköitä.
HTTP-protokolla on webin kulmakivi, mutta totuuden nimissä on sanottava että jo vuonna 1999 sertifioitu edellinen protokolla eli HTTP 1.1 on vanhentunut. Uusi protokolla lupaa enemmän nopeutta ja paremmin suojattuja yhteyksiä webin käyttäjille.
Uusi C-tyypin USB-liitäntä yleistyy nopeaa vauhtia. Pian se voi olla läppärin ainoa liitäntä, kuten on tehty Applen uudessa Macbookissa. Cypress Semiconductor on nyt esitellyt ratkaisun, jolla USB-C-liitännällä varustetut laitteet saadaan hyödyntämään Displayport-liitännällä varustettuja näyttöjä.
Texas Instruments esitteli toissa vuonna uuden muuntimien tyypin, joka muuntaa induktanssin digitaaliseksi signaaliksi. Nyt näihin LDC-piireihin on tuotu ensimmäiset monikanavaiset muuntimet. Se avaa suunnittelijoille enemmän mahdollisuuksia.
Vaasalainen taajuusmuuttajia valmistava Vacon on joulukuun alusta asti ollut osa tanskalaista Danfoss-konsernia. Vaconin alkuvuoden tunnusluvut osoittavat, että Danfoss osti kannattavan, hyvässä nosteessa olevan liiketoiminnan.
Kingston Technologyn HyperX-ryhmä on julkistanut uudet SATA-väyläiset SSD-kiintolevyt. Savage-levyn ovat Kingstonin tähän asti nopeimmat. Data liikkuu luettaessa perät 560 megatavun sekuntivauhtia.
Helsingissä järjestetään syyskuussa Global Cleantech Summit 2015 -tapahtuma, jossa esitellään cleantechin uusimpia tekniikoita ja sovelluksia. Tavoite on auttaa alaa saavuttamaan kova tavoite: liikevaihdon kaksinkertaistaminen vuoteen 2020 mennessä.
Mentor on päivittänyt suositun piirilevyjen PADS-suunnitteluohjelmiston. Jatkossa PADSista on tarjolla kolme erilaista versiota. Halvimmillaan työkaluun pääsee kiinni viiden tuhannen dollarin lisenssillä.
Microsoftin Lumia-älypuhelimia myydään Suomessa hyvällä vauhdilla, mutta globaalisti sen markkinaosuus laskee edelleen. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Microsoft myi 8,6 miljoonaa Lumiaa. Älypuhelimissa sen markkinaosuus putosi jo 2,3 prosenttiin.
Aalto-yliopiston, Teknologian tutkimuskeskus VTT:n ja Elinkeinoelämän tutkimuslaitoksen tutkijoiden mukaan teollinen internet eli IoT voi tuoda Suomeen jopa 48 000 työpaikkaa vuoteen 2023 mennessä. Työryhmä arvioi, että onnistuessaan teollisen internetin liiketoiminta toisi 12 miljardin euron investoinnit.
30 vuoden ikää voidaan pitää hienona saavutuksena ohjelmistolle. Tänä vuonna tämänikäiseksi yltää EDA-taloa Cadencen tuotevalikoimaan kuuluva OrCAD. Kyse on Suomessakin erittäin suositusta piirilevyjen suunnittelun työkalusta.
Maailmassa myytiin viime vuonna hieman alle 305 tuhatta sähköautoa. Tänä vuonna määrä kasvaa 466 tuhanteen. Forst & Sullivan -tutkimuslaitos arvioi, että autojen ajokantama ratkaisee sähköauton suosion. Mitä pidemmälle yhdellä latauksessa voidaan ajaa, sen houkuttelevammaksi sähköauto tulee.
Applen Watch-älykello on nyt ollut joillakin käytössä hetken aikaa, joten netti pursuaa ensiraportteja. Suurimmat raportoidut ongelmat liittyvät akkukestoon ja kolmansien osapuolten sovelluksiin, jotka eivät toimi. Erään käyttäjän mukaan Watch-kellon akku kului täysin loppuun yhdeksän tunnin aikana. Meidän pitää siis ilmeisesti tottua siihen, että älypuhelimen lisäksi älykelloa pitää ladata vähintään kerran päivässä.
Entä jos tarvitset tiettyä komponenttia 10 vuoden ajan, mutta sen valmistus päättyy jo muutaman vuoden päästä. Oikeiden kumppanien kanssa tähänkin ongelmaan löytyy elektroniikkatuotannossa keinoja.
Oregonin osavaltion yliopistossa on kehitetty tekniikka, jonka avulla wifi-yhteyden nopeus voisi kasvaa jopa 10-kertaiseksi. Tekniikka on nimeltään WiFO ja siinä dataa siirretään ledivalojen välityksellä.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
