Applella oli eilen iso julkistuspäivä. Päivänvalon näkivät uusi iPad Pro, Macbook Air, ensimmäinen uusi Mac Mini neljään vuoteen sekä Macbook Pro päivitetyllä grafiikalla. Kaikki uutuudet ovat teknisesti hienoja, mutta ennen kaikkea ne ovat selvästi edeltäjiään kalliimpia.
Tämä näyttää olevan pääjohtaja Tim Cookin strategia. Pidetään osakkeenomistajat tyytyväisinä nostamalla laitteiden hintoja koko ajan ylemmäksi. Käyttäjän kannalta tämä tarkoittaa, että uuteen päivityksen mielekkyyden raja tulee koko ajan lähemmäksi. Jossakin vaiheessa raja taatusti ylittyy.
Ei pidä silti erehtyä: Apple osaa edelleen raudan suunnittelun. Uusia iPad Pro -tabletteja vauhdittaa A12X Bionic -prosessori, jonka suorituskykyä Tim Cook hehkutti ”paremmaksi kuin useimmissa läppäreissä”. Laitteet ovat ohuita (5,9 mm), ja USBC-liitännällä varustettuja. Käyttäjän tunnistus tapahtuu Face ID -kasvontunnistuksella.
Vanha, ikoninen kotinäppäin on kadonnut, samoin audioplugi. Laitteen ohentumisen lisäksi myös ostajan lompakko ohentuu: 11-tuumainen malli maksaa 799 dollaria wifi-versiona ja LTE-versiona 949 dollaria. 12,9-tuumaisissa hintaan tulee vielä pari sataa lisää.
Cook esitteli myös uuden Macbook Air -läppärin. Näyttö on päivitetty Retina-luokkaan, mikä tekee laitteesta selvästi aiempaa houkuttelevamman. Samalla hinta on kasvanut niukimmalla SSD-levyllä eli 128 gigan muistilla 1199 dollariin.
Tässä Applen hinnoittelu herättää kysymyksiä. Markkinoilla on paljon kovia vastuksia Air-läppärille, joista moni on erittäin laadukkaasti viimeisteltyjä ja selvästi edullisempia. Applen isona etuna on ollut MacOS-käyttöjärjestelmä, mutta uuden Mojave-päivityksen jälkeen esimerkiksi Adoben ohjelmistot ovat alkaneet ryppyillä MacOS:ssä.
Tästä seuraa johtopäätös, että valmistaja voi kyllä periä premiumhintaa laitteistaan, mutta niiden pitää vastata koviin vaatimuksiin. Niiden pitää olla muita parempia. Ja tämä näyttää olevan iso haaste myös Applelle.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
