Jo nykyiset uudet autot nojaavat turvajärjestelmissään tiivisti tutkiin. Nykyautojen tutkajärjestelmät rajoittuvat kuitenkin yksinkertaisiin toimintoihin, kuten kaistaviivojen välissä pysymiseen moottoritiellä. Robottiauto tarvitsee kuitenkin paljon korkeamman resoluution etäisyystietoa.  edetäkseen korkeammalle autonomiatasolle. Kalifornialainen Zendar sanoo kehittäneensä tällaisen kaikissa olosuhteissa toimivan tutkan.

Ohjainpiirien suorituskyvyn kasvu niiden tehonkulutuksen samalla pienentyessä on johtanut siihen, että pienimmillekin siruille voidaan tuoda tekoäly- ja koneoppimistoimintoja. Teksasilaisen Silicon Labsin uudet BG24- ja MG24-ohjaimet näyttävät mallia siitä, mihin kehitys menee.

BACnet (Building Automation and Control Networks) on suosittu rakennusautomaatioon ja ohjaukseen tarkoitettu tiedonsiirtoprotokolla. BACnetiä käyttämällä yksinkertaistetaan eri rakennusautomaatiovalmistajien tuotteiden välinen tiedonsiirto. Nyt BACnet-data katkaisee kaapelit ja hyppää langattomaksi.

Vaikka robotit yleisesti yhdistetäänkin massavalmistuksen tuotantotiloihin, ovat ne tuotantokustannuksissa saatavien säästöjen vuoksi lisäämässä suosiotaan myös muilla sovellusalueilla, missä tarkkuus, toistettavuus ja kustannusten pienuus ovat tärkeässä asemassa. Autonomisten ajoneuvojen ja cobot-sovellusten suosion kasvu edellyttää niiden tuotekehitykseen soveltuvia ratkaisuja ja puolijohteita helpottamaan toteutusta ja prototyyppien tekoa.

Suomessakin on edelleen yli 2500 tasoristeystä. Vaikka niiden poistaminen on Väyläviraston iso prioriteetti, voidaan niiden turvallisuutta parantaa myös tekoälyn avulla. Nokian ja Schweizer Electronics ovat tehneet näin Baselin alueella.

Sensible 4:n ohjelmistoilla ajavat robottibussit ovat aloittaneet tesiajonsa Tampereen Hervannassa. ProAce-bussit kuljettavat matkustajia maksutta maaliskuun puoleen väliin saakka. Palvelukokeilun tavoitteena on selvittää, kuinka robottiautot voisivat tulevaisuudessa toimia osana julkista liikennettä.

Nokian vetämä LuxTurrim5G-hanke on saavuttanut tärkeän välietapin saatuaan päätökseen älypylväiden, data-alustan ja siihen liittyvien älykaupunkipalveluiden tutkimus- ja kehitysvaiheen. Monialainen 26 yhteistyökumppanin konsortio on saavuttanut lupaavia tuloksia, joita esitellään tänään.

Tällä hetkellä tekoäly siirtyy nopeasti pilvestä verkon reunalle. Tämä tarkoittaa käytännössä, että ohjainpiirien pitää pystyä laskemaan koneoppimismalleja sulautetuissa laitteissa, mikä vaatii yhä enemmän suunnittelijalta. STMicroelectronics on esitellyt työkalun, jolla sulautettujen ohjelmistojen suunnittelija voi hyödyntää tekoälyä ilman datatieteilijän asiantuntemusta.

Digitaaliseksi kaksoseksi kutsutaan rakennuksen, tehtaan, teollisuuslaitteen tai tuotantolinjan virtuaalista esitystä, jota voidaan käyttää esimerkiksi ennakoivaan ylläpitoon tai vaikkapa laitteen parantamiseen mallintamalla. Amazonin AWS-tytär on esitellyt tekniikan, jolla digitaalinen kaksonen voidaan luoda pilvessä mistä tahansa saatavilla olevasta datasta.

Robottiajoneuvojen ohjelmistoja kehittävä Sensible 4 on sopinut yhteistyöstä saksalaisen MOOVEGmbH:n kanssa. Hankkeen tavoitteena on tuoda automatisoidut robottiajoneuvot Euroopan markkinoille vuonna 2023. Itsestään ajavan sukkulabussin testit alkavat ensi vuoden alkupuolella.

NXP Semiconductors on esitellyt sovellusvalmiin alusta, jolla koneoppimista ja tekoälyä hyödyntävä 3D-kasvontunnistus voidaan tuoda osaksi älykodin järjestelmiä. Ratkaisu tarjoaa luotettavan 3D-kasvojentunnistuksen sisä- ja ulkokäyttöön erilaisissa valaistusolosuhteissa, mukaan lukien kirkas auringonvalo, hämärä yövalo tai muut vaikeat valaistusolosuhteet, jotka ovat haastavia perinteisille kasvojentunnistusjärjestelmille.

Tampereen ammattikorkeakoulu (TAMK) ja Tampereen yliopisto tuovat uusia ratkaisuja teollisuuden saataville. Nopeaa läpäisy- ja laskentakykyä tarjoavaa 5G-teknologiaa ja reaaliaikaista ohjausta voidaan hyödyntää valmistavassa teollisuudessa ja tuotannon automaatiossa.

Ohjelmoitava logiikka eli PLC on jo vuosia toiminut teollisuuden työhevosena koneiden ja prosessien ohjauksessa. Nyt uuden sukupolven PLC-laitteet vievät käyttömahdollisuudet aivan uudelle tasolle tukemalla pilvipalveluja hyödyntävää IIoT-konseptia.

Automaatioyritys OMRON ilmoittaa tuoneensa markkinoille piirilevyjen tarkastusjärjestelmän, joka ensimmäisenä maailmassa hyödyntää tekoälyä PCB-osakokoonpanojen tarkastusprosessissa. Ratkaisu on nimeltään VT-S10.

Automaatioyritys SICK:n Visionary-B CV on stereokameratekniikkaan ja konenäköön perustuva anturi. Se vakuutti myös Imerys Fused Minerals Laufenburg GmbH:n luotettavalla törmäyksenvaroituksellaan. Yritys varusti haarukkatrukkinsa Visionary-B CV -anturilla, jonka antaman kuvan ja varoitusten pohjalta trukin kuljettajan on helpompi keskittyä raskaiden kuormien siirtelyyn.

Tänään alkaa Helsingin Jätkäsaaressa kokeilu, jossa kuljetusyritys DB Schenkerin paketit kuljetetaan vastaanottajilleen sähköisellä robotilla. Kokeilu jatkuu reilun kuukauden eli 10.12.2021 saakka.

Mikäli 5G-verkko olisi älykäs ja oppiva, operaattori säästäisi jopa 45 prosenttia verkon omistukseen ja operointiin kuluvista kustannuksista. Näin uskoo Ericsson, joka on esitellyt NWDAF-analytiikkatoiminnon pilvinatiivien 5G-coreverkkojen operointiin.

Tampereella, tarkemmin Hervannassa alkaa ensi vuoden alussa reilun kahden kuukauden mittainen robottiautojen kokeilu Business Tampereen koordinoimalla testialustalla. Kahdella Sensible 4:n ohjelmistolla varustetulla Toyota ProAcella toteutettava pilotti kuljettaa matkustajia maksutta.

Valmet on kehittänyt teollisen internetin ratkaisun, joka kerää kriittistä mittaustietoa kaasukuljetuskonteista. Tarkka tiedonkeruu ilman perinteisiä fyysisiä mittauksia parantaa räjähdysherkkien, esimerkiksi metaania tai vetyä sisältävien konttien turvallisuutta, tuo säästöjä ja antaa tietoja konttien sisällöstä logistiikkaa varten.

Meillä hehkutetaan usein kaupunkien edelläkävijyyttä erilaisissa älykaupunkihankkeissa. Pysäköintiyritys Easypark on nyt tutkinut kaupunkien ”älykkyyttä” ja vaikka Espoo ja Helsinki sijoittuvat monessa vertailussa hyvin, emme millään edusta kehityksen terävintä kärkeä.