Litium-ilma-akuista on odotettu lisää toiminta-aikaa moneen sovellukseen tekniikan ylivertaisen energiatiheyden ansiosta. Nyt japanilaistutkijat ovat kehittäneet toimivan proton, jonka energiatiheys on selvästi parempi kuin nykyakuissa.

ROHM on kehittänyt kaksi kompaktia langatonta latausmoduulia, joissa on integroitu antennikortti: Lähetinosa BP3621 ja BP3622-vastaanotin mahdollistavat langattoman lataamisen lisäämisen pienempiin laitteisiin, kuten älytunnisteisiin, -kortteihin tai PC-oheislaitteisiin.

Perinteisissä piihin perustuvissa aurinkokennoissa on parhaimmillaan päästy 26,7 prosentin hyötysuhteeseen auringonvalon konversiossa sähköenergiaksi. Nyt Singaporen kansallisen yliopiston (NUS) tutkijat ovat tehneet ison hyppäyksen eteenpäin perovskiittipohjaisten orgaanisten kennojen suorituskyvyssä.

Täysin kiinteän olomuodon litiumakuista on tullut akkututkimuksen kuumin aihe, koska perinteiset litiumioniakut eivät enää täytä esimerkiksi sähköajoneuvojen vaatimuksia. Nyt japanilaistutkijat ovat onnistuneet ratkaisemaan kiinteän elektrolyytin akkujen kaupallisen läpimurron tiellä olevan suurimman ongelman. Sähköautoissa tarvitaan suurta energiatiheyttä, nopeaa latausta ja pitkää elinkaarta. Kiinteän elektrolyytin akut täyttävät nämä vaatimukset, ja ovat lisäksi turvallisempia ja kätevämpiä, koska ne voidaan ladata lyhyessä ajassa.

Oulun yliopistossa kehitetään uudenlaisia materiaaleja, joilla voitaisiin kerätä energiaa ympäristöstä eri tavoin vaikkapa älykellon lataamiseen. Tutkija Yang Bai on nyt saanut Euroopan tutkimusneuvostolta puolitoista miljoonaa euroa, jonka turvin voidaan rakentaa prototyyppi uudesta materiaalista.

Ruotsalaistaustainen Beowulf kertoo, että sen kokonaan omistama suomalainen tytäryhtiö Grafintec ja intialainen Epsilon Advanced Materials ovat allekirjoitti Vaasan kaupungin kanssa aiesopimuksen anodimateriaalien tuotantolaitoksen perustamisesta GigaVaasan alueelle. Tehdas on tulossa Freyr Batteryn suunnitellun akkukennojen kehityslaitoksen lähelle.

Sähköautopalo ei juuri eroa tavallisesta autopalosta, ellei auton ajoakku osallistu palotapahtumaan. Mikäli palo saa alkunsa ajoakusta tai leviää siihen, sammuttamiseen tarvitaan runsaasti vettä ja akku voi syttyä sammuttamisen jälkeen vielä uudelleen. Onneksi sähköautojen akkupalot ovat olleet erittäin harvinaisia Suomessa.

ETN on julkaissut vuoden 2021 aikana reilusti yli 1400 elektroniikan ja muun huipputekniikan uutista. Joukkoon sopii yli 30 asiantuntijoiden kirjoittamaa teknistä artikkelia. Mutta mikä jutuistamme on ollut vuoden luetuin? Kovin yllättävää ei ole se, että aihe liittyy 5G-verkkoihin ja mobiilitekniikkaan.

Euroopan liikenne sähköistyy, mutta vauhti on edelleen hidas. Marraskuussa 26 prosenttia Euroopan rekisteröidyistä uusista autoista oli ladattavia, joko hybridi- tai täyssähköautoja. JATO Dynamicsin tilastojen mukaan marraskuussa rekisteröitiin uusia ajoneuvoja vähemmän kuin kertaakaan kolmeen vuosikymmeneen.

1990-luvulla sähköalalla siirryttiin kansallisista sähköturvallisuusmääräyksistä standardien soveltamiseen sähkölaitteistojen rakentamisessa. Nykyään pienjännitesähkölaitteistot on suunniteltava ja rakennettava SFS 6000 -standardin mukaan. SFS 6000 puolestaan perustuu kansainväliseen IEC 60364 -standardiin. Sähkö-turvallisuuden osalta noudatetaan standardia SFS 6002, joka pohjautuu eurooppalaiseen EN 50110 -standardiin. Noudatettavat standardit on listattu Tukesin luettelossa S10.

GaN eli galliumnitridi on seuraavan sukupolven tehokomponenttien tekniikka, joka toimii jopa 20 kertaa nopeammin kuin vanha piipohjaiset laturit ja mahdollistaa jopa 3 kertaa suuremman lataustehon 40 prosenttia pienemmällä tehonkulutuksella ja puolta pienemmässä koossa. Nyt tämä älypuhelimiin ensin tullut tekniikka on laajenemassa kannettaviin tietokoneisiin ja jopa datakeskusten palvelimiin.

Tavallisen matkapuhelimen laturin kokoa voidaan pienentää jopa 40 prosenttia käytettäessä GaN-komponentteja tai se voidaan suunnitella tuottamaan enemmän tehoa samassa koossa. GaN-latureista on tulossa miljardien laitteiden suosituin laturitekniikka, joten ei ihme, että myös eurooppalainen puolijohdejätti STMicroelectronics on innostunut niistä.

Infineon Technologies on kehittänyt turvaratkaisun mobiililaitteiden langattomaan lataukseen autoissa. OPTIGA Trust Charge automotive on Wireless Power Consortiumin Qi-standardin version 1.3 mukainen eli se tukee vahvaa kryptografista todennusta langattomalle lataukselle 15 watin tehoon saakka.

Haminaan aiotaan rakentaa litiumioniakuissa vaadittavien katodiateriaalien jalostustehdas.Asialla on Suomen Malmijalostus yhdessä kiinalaisen teknologiayhtiö CNGR Advanced Materialin kanssa. Tehtaan rakentamisen pitäisi alkaa ensi vuonna ja tuotanto Haminassa olisi tarkoitus käynnistää vuonna 2024.

Ylilataaminen, korkea lämpötila tai kolhu voivat aiheuttaa akkupalon. Palavan akun sammuttaminen on äärimmäisen vaikeaa ja usein mahdollista vain upottamalla palava akku veteen. Suomen Pelastusalan Keskusjärjestö antaa 10 vinkkiä turvalliseen akun käyttöön.

Volvo Cars ja Northvolt avaavat yhteisen tutkimus- ja kehitystyökeskuksen Göteborgiin osana kolmen miljardin euron investointia akkujen kehitykseen ja valmistukseen. Vuonna 2022 toimintansa aloittava tutkimus- ja kehitystyökeskus synnyttää satoja uusia työpaikkoja Göteborgiin.

ROHM-konserniin kuuluva LAPIS Technology on esitellyt piirisarjan, joka pystyy syöttämään jopa 1 watin lataustehon langattomasti 13,56 megahertsin linkin yli. Tämä tuo langattoman latauksen moniin pienikokoisiin NFC-radiolla varustettuihin laitteisiin, kuten puettavat laitteet ja teollisuuden laitteisiin.

Sähkö- ja hybridiajoneuvojen korjaustöihin liittyy perinteisistä polttomoottoriautoista poikkeavia riskejä, koska autoissa on akku, jossa on vaarallisen korkea jännite.

Kaikkialla tarvittavien DC/DC-muunnosten tekniikat ovat kehittyneet huimasti viime vuosina. Muunnin-IC on tilankäytön ja materiaalikulujen kannalta tehokas toteutustapa. Pienitehoiset muunninpiirit, jotka integroivat myös puolijohdekytkimet, ovat erittäin suosittuja. DC/DC-muunninmoduulit puolestaan sisältävät ohjainpiirin, kelan ja kaikki lisäkomponentit, joten ne voidaan integroida lopputuotteeseen hyvin helposti.

Meillä jokaisella on käytännössä netti koko ajan mukana älypuhelimen muodossa. Mutta kuinka paljon energiaa laite ja sen datansiirto kuluttaa? Voiko älypuhelimen hiilidioksidipäästöjä itse pienentää? LAB-ammattikorkeakoulusta valmistunut Laura Salonen selvitti asiaa opinnäytetyössään.