Ammattielektroniikan ”olympialaiset” eli Electronica järjestetään normaalisti neljän vuoden tauon jälkeen parin viikon kuluttua. Yritykset ovat jo aloittaneet uusien tuotteiden vyöryn. Moni julkistus on ajoitettu nimenomaan Münchenin messuille.

Suomen tieliikenteen päästöt halutaan puolittaa vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteen saavuttamiseksi on päätetty monia keinoja, kuten esimerkiksi jakeluvelvoitteen nostaminen sekä sähköauton ostajille suunnattu tuki. Viime vuonna päästöt vähentyivät, mutta poliittisten päätösten vaikutus kehitykseen on ollut marginaalinen.

Kerroimme puolitoista kuukautta sitten Harvardin yliopiston materiaalitieteiden laitoksella tehdystä akkuinnovaatiosta, joka lupaa tuoda selvästi nykyistä nopeammin latautuvat turvalliset akut markkinoille 3-5 vuodessa. Nyt Adden Technology on saanut yliopistolta lisenssin, jonka avulla tekniikka voidaan kaupallistaa.

Kiinteistöihin asennettavia sähköauton peruslatauslaitteita myytiin vuoden kolmella ensimmäisellä neljänneksellä 21 139 kappaletta, mikä on 37 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Sähköteknisen kaupan liiton (STK) tilasto kertoo, että peruslatauksen suurin teholuokka 22 kW vastaa kasvusta 14 893 laitteellaan.

Syyskuussa Euroopan uusien autojen markkinat kasvoivat toista kuukautta peräkkäin. Rekisteröityjen autojen määrä oli 1 038 481, eli kasvua tuli 7,5 prosenttia. Teslan Model Y nousi ensimmäistä kertaa myydyimmäksi sähköautoksi.

Singaporen kansallisen yliopiston (NUS) tutkijaryhmä on tehnyt upean tieteellisen löydön, joka voi mahdollisesti mullistaa tavan, jolla vesi hajotetaan vetykaasun vapauttamiseksi. Ironista on, että uusi elektrolyysin menetelmä löytyi vahingossa.

Tammikuussa Euroopan Unioni päätti, että vuoden 2024 alusta C-tyypin USB-liitäntä on pakollinen latausliitäntä suuressa joukossa akkukäyttöisiä kannettavia laitteita. Nyt komissio on hyväksynyt laturistandardin lopullisesti. Älypuhelimissa suurin kysymys on, mitä Apple tekee.

Vuoden 2022 Millennium-teknologiapalkinto on myönnetty australialaisen New South Walesin yliopiston professori Martin Greenille PERC-aurinkokennon kehittämisestä. Green uskoo, että aurinkokennoissa on edelleen varaa parantaa hyötysuhdetta. Tällä hetkellä roadmapissa on yli 40 prosentin tehokkuus.

Autoalan turvallisuutta parannetaan nyt vauhdilla, mikä tarkoittaa entistä integroidumpia järjestelmiä esimerkiksi kuljettajaa avustamaan. ADAS-järjestelmään asennetut anturit ja kamerat ovat yhä kehittyneempiä ja ne vaativat virtalähteeltä suurempia virtoja pienemmässä pakkauskoossa.

Penn State -yliopiston konetekniikan laitoksella on kehitetty sähköauton akku, joka voidaan ladata täyteen 10 minuutissa. Työtä koskeva artikkeli on julkaistu Nature-lehdessä. Tutkimuksen pääkirjoittaja Chao-Yang Wang sanoo, että tarve pienemmille, nopeammin latautuville akuille on suurempi kuin koskaan. - Akkuja ja kriittisiä raaka-aineita, varsinkaan kotimaassa valmistettuja, ei yksinkertaisesti ole riittävästi vastaamaan odotettua kysyntää.

Hitaat latausajat ovat suuri este sähköajoneuvojen massakäytölle, ja ongelma on ratkaistava, jotta energian siirtyminen kestävämpään ja vähähiilisempään liikenteeseen voidaan nopeuttaa. Einhovenin yliopiston opiskelijatiimi kehitti ratkaisun, jolla Le Mansiin tähtäävän urheiluauton akku voidaan ladata nollasta 80 prosenttiin vain 12 minuutissa.

Amerikkalaisen Navitas Semiconductorin galliumnitridipiirit ovat nopealla tahdilla mullistaneet kannettavan elektroniikan latauksen. Yhtiö käyttää Electronica-messuja kuukauden päästä esittäytyäkseen kunnolla eurooppalaisille asiakkaille.

STMicroelectronics rakentaa integroidun piikarbidi-pohjaisten tehokomponenttien substraattitehtaan Italiaan tukemaan SiC-piirien kasvavaa kysyntää. Tuotannon odotetaan alkavan vuonna 2023. Tehdas on samalla ensimmäinen Euroopassa, jossa valmistetaan 150 millimetrin SiC-epitaksiaalikiekkoja.

Samsungin S22 Ultra-huippupuhelin pääsi taannoin jopa otsikoihin, kun kävi ilmi, ettei laturin vaihtaminen juurikaan nopeuttanut latausprosessia. Tech Insightsin analyysi kertoo, miksi näin on. Syy löytyy Samsungin eri latureille määrittelemät latausalgoritmeista.

Maailmassa on nyt valtava kysyntä uusiutuvan energian tuotannolle. Nykyisten tuulivoimaloiden ongelma on se, että ne vievät tilaa, ovat äänekkäitä ja jopa kohtalokkaita linnuille. Amerikkalaisen Aerominen ratkaisu voi mullistaa tuulivoiman, sillä siinä ei ole isoa pyörivää roottoria.

Laajan kaistaeron materiaalit, kuten galliumnitridi, ovat nopealla tahdilla mullistamassa tehoelektroniikkaa kaikilla sektoreilla. Nyt GaN Systems ilmoittaa, että Renesasin uusi autojen 48V/12V kaksisuuntainen DC/DC-muuntimen koko kutistuu puoleen entisestä sen tehotransistorien avulla.

Tech Insights on julkistanut mielenkiintoisen analyysin siitä, mitä kahden suositun huippupuhelimen lataamisen aikana tapahtuu. Analyysin alla on kaksi hitaasti latautuvaa puhelinta, Samsungin S22 Ultra ja iPhone 13 Pro Max. Tässä keskitytään iPhonen latausprosessiin, koska aihe on ajankohtainen EU:n tuoreen latausporttilain myötä.

Jotta liikenne voisi sähköistyä laajamittaisesti, pitäisi markkinoille tulla myös edullisempia automalleja. Tämä ei näytä nyt toteutuvan. JATO Dynamicsin uuden raportin mukaan sähköauton keskihinta Euroopassa on vain kallistunut viimeisen vuoden aikana ja on nyt 55 821 euroa. 

Litiumakuille etsitään nyt kuumeisesti korvaajaa, jotta erilaisten laitteiden sähköistäminen onnistuisi. Yksi etsijöistä on NASA, joka on kehittänyt kiinteän elektrolyytin akkuja SABERS-projektissa (Solid-state Architecture Batteries for Enhanced Rechargeability and Safety ). Siinä tulokset ovat erittäin lupaavia.

Sähköautoilu kiinnostaa nyt kaikkia, vaikka maailman autoista akkuviralla kulkee vain puolisen prosenttia. Jotta loput hieman yli 1,4 miljardista ajoneuvosta saadaan vaihdettua sähköisiin, tarvitaan uusia teknisiä ratkaisuja, todennäköisesti kokonaan uusi akkukemia. Syyskuun uetuimmassa jutussa kerroimme, että litium ei tule riittämään.