Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot lisäävät elektroniikan ja dataliikenteen määrää nopeasti. Turvallinen ja luotettava toiminta edellyttää entistä tarkempaa synkronointia, kun ajoneuvoihin integroidaan yhä enemmän kameroita, tutkia, lidareita ja keskitettyjä laskentayksiköitä.
Markkinoille tulee nyt taivuteltavia puhelimia ja niissä kehitys on selvästi mennyt eteenpäin. Mutta entäpä, jos puhelimen näytön voisi taivuttaa vapaasti eri muotoihin. Lenovo on esitellyt tällaista konseptilaitetta Tech World ’23 -tapahtumassaan Teksasin Austinissa.
Jokaisessa älypuhelimessa on jo useita DSP-prosessoreita. Niillä tuotetaan laadukasta ääntä ja tunnistetaan kuvia tekoälyn tarpeisiin. Prosessorien ykkönen on EDA-talo Cadenceen kuuluva Tensilica, joka on nyt päivittänyt kaksi suosittua signaaliprosessoriaan.
Infineon sanoo saaneensa päätökseen kaupan, jolla se ostaa esimerkiksi älypuhelinten pikalaturit mahdollistaneen galliumnitridi- eli GaN-tekniikan kehittäneen GaN Systemsin. On mielenkiintoista seurata, pystyykö Infineon viemään pikalatausta vielä nykyistä pidemmälle?
Nykyauto on jo liitetty verkkoon ja tätä yhteyttä jaetaan eri tavoin myös autossa kulkeville. Voisi jopa sanoa, että autosta on tulossa pyörillä kulkeva reititin monille sovelluksille. NXP Semiconductors on julkistanut AW693-alustan, joka on autoteollisuudelle sopiva langaton yhteysratkaisu.
Vieläkö joku muistaa nimen UMTS? Lyhenne tarkoitti Universal Mobile Telecommunications System -verkkotekniikkaa, joka tuli 2000-luvun alkupuolella GSM:n seuraajaksi. Nyt 3G kuolee hiljalleen pois, vaikka GSM-verkot jatkavat.
Monissa sovelluksissa olisi käyttöä äärimmäisen tarkalle paikannukselle. Toinen tärkeä ominaisuus olisi erittäin pieni virrankulutus. Belgialainen mikroelektroniikan tutkimuskeskus IMEC esitteli VLSI Technology Symposiumissa impulssiradion, joka vastaa molempiin vaatimuksiin komeasti.
Nokia on laajentanut kodin kiinteiden langattomien yhteyksien laitevalikoimaa kahdella uutuudella. FastMile 5G -vastaanotin voidaan asentaa ulkotiloihin parantamaan heikkoa signaalia, uusi reititin jakaa vahvan signaalin sisätiloissa Wi-Fi 7 -verkolla.
CSA-järjestö eli Connectivity Standards Alliance on esitellyt Matter-protokollan version 1.2. Uusi versio tuo monia parannuksia sekä yhdeksän uutta laitetyyppiä, joita voi alkaa ohjata Matter-protokollan yli. Uusiin laitteisiin kuuluu esimerkiksi robotti-imuri.
Andes Technology tunnetaan RISC-V-prosessorien pioneerina. Nyt yritys on esitellyt kaksi uutta ydintä, jotka on tarkoitettu vähävirtaisten IoT-laitteiden suunnitteluun. Lisäksi Andes toi D23- ja N225-ytimille aiempaa paremman tuen salaustekniikoille.
Tamperelainen Wirepas tunnetaan ilman tukiasemia toimivan mesh-tyyppisen IoT-verkkoprotokollan kehittäjänä. Nyt serbialainen Mikroelektronika on lisännyt Wirepassin protokollaan osaksi CLICK-lisäkorttiensa valikoimaa.
Verkon nopeuksia mittaava Ookla on testannut kiinteitä laajakaistayhteyksiä Euroopassa. Kolmannen neljänneksen luvut osoittavat, että vaikka Suomi on edelläkävijä mobiiliverkon nopeuksissa ja mobiilidatan käytössä, kuituyhteyksissä olemme edelleen kehitysmaa.
Nokia on esitellyt laajan valikoiman operaattoritason Wi-Fi 7 -laajakaistalaitteita, jotka ovat yli 3 kertaa nopeampia kuin Wi-Fi 6. Uusi Wi-Fi 7 -tuotevalikoima sisältää kaksikaistaisen kiinteän laajakaistan 5G-reitittimen, kolmikaistaisen kuituverkon yhdyskäytävän ja lippulaivana nelikaistaisen Beacon 24 -reitittimen.
Kestävästä kehityksestä on puhuttu jo vuosikausia. Viime vuosina aihe on kuitenkin noussut esiin myös bisnesmahdollisuutena. Japanilainen Fujitsu haluaa tehdä kestävyydestä merkittävän osan liiketoimintaansa. Siinä yhtiön ohjenuorana toimii Uvance-lähestymistapa.
Analog Devices esitteli viime viikolla Catalyst-keskustaan Irlannin Limerickissä. Keskuksessa ADI auttaa asiakkaitaan innovoimaan uusia tuotteita. Iso osa teistä näyttää vievän kohti digitaalista tehdasta, sanoi yhtiön Euroopan johtaja Martin Cotter.
Tekoälyn haluttaisiin ratkaisevan yhä monimutkaisempia ongelmia verkon reunalla. Laskenta kuitenkin vaatii kasvavasti datansiirtoa. Taiwanilainen Winbond on kehittänyt tekniikan, joka laskee piirinsisäisten ja laitteidenvälisen datansiirron tehonkulutusta merkittävästi.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
