Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot lisäävät elektroniikan ja dataliikenteen määrää nopeasti. Turvallinen ja luotettava toiminta edellyttää entistä tarkempaa synkronointia, kun ajoneuvoihin integroidaan yhä enemmän kameroita, tutkia, lidareita ja keskitettyjä laskentayksiköitä.
Englantilainen Surecore on SRAM-muisteihin erikoistunut IP-talo. Sen kehittämä arkkitehtuuri on testien mukaan erittäin lupaava, sillä perinteisiin SRAM-piireihin verrattuna Surecoren piiri toimii 50 prosenttia pienemmällä virrankulutuksella.
Googlella on niin paljon rahaa, että se voi ostaa miljoonien yrityksiä ja leikkiä erilaisilla tuoteideoilla niin kauan, että jokin niistä osuu kultasuoneen. Tällainen käsitys Googlesta innovoinnin "leikkikenttänä" on täyin väärä.
HDMI on yleisin tekniikka video-, audio- ja nyt myös datasignaalin siirtoon olohuoneen viihdelaitteissa. Se ei ole kuitenkaan ainoa. Uudella HDBaseT 2.0 -tekniikalla onnistuu myös esimerkiksi 4K-videon siirtoa pidempien matkojen yli.
Piilaakson Mountain View´ssä sijiatseva tietokonehistorin museo eli Computer History Museum on laittanut jakoon Microsoftin DOS-käyttöjärjestelmän 1.0- ja 2.0-versioiden lähdekoodit.
Nokia Solutions & Networks esitteli taannoisilla Barcelonan Mobile World Congress -messuilla useita uusia teknologioita. Yksi mielenkiintoisimpia oli Centralized RAN -tekniikan uudistus, joka kasvattaa selvästi käyttäjien datanopeutta verkkoon päin.
Edward Snowdenin paljastukset ovat saaneet eurooppalaiset toimijat tarttumaan tietoturvan selviin puutteisiin. ICT-standardointijärjestö ETSI kertoo perustaneensa teknisen komitean kehittämään standardia kyberturvallisuudelle.
Microchip esitteli San Josen sulautetun tekniikan Embedded Systems Conferencessa kaksi uutta perhettä PIC16-ohjaimiinsa. F170X- ja F171X-siruilta löytyy laaja valikoima analogiatoimintoja. Esimerkiksi analogiaohjauksiin siruilla on kaksi operaatiovahvistinta.
Gartnerin ennuste tälle vuodelle kertoo, että tablettien kappalemääräinen myynti ohittaa pian pöytäkoneiden ja kannettavien tietokoneiden myynnin. Aivan vielä tänä vuonna muutos ei tule, mutta ensi vuonna tabletit menevät jo reilusti ohi.
Komponenttien jakeluyritys Arrow Electronics laajentaa sulautettujen korttimoduuliensa valikoimaa israelilaisen Shitechin ARM-pohjaisilla moduuleilla. EMEA-alueen kattavan sopimuksen mukaan Arrow myy teollisuuselektroniikkaa ja sulautettuja järjestelmiä ostaville asiakkailleen ShiraTechin ja Arrow’n yhdessä kehittämiä moduulitasoisia AT-501-järjestelmäratkaisuja.
Paikannukseen perustuvien palveluiden markkinat kasvavat tulevina vuosina keskimäärin 25,8 prosentin vuosivauhtia. Vuonna 2018 Euroopassa myydään paikkatietopalveluita jo 2,3 miljardilla eurolla, arvioi Berg Insight.
Toshiba Electronics Europe on lanseerannut uuden valkoisten ledien sarjan, joka on merkittävämpi aiempia komponentteja pienempi. Uuden TL1WK-sarjan ledit sopivat 0,65 x 0,65 millin tilaan. Perinteiseen 3 x 1,4 -milliseen komponenttiin verrattuna uutuus vie piirilevyllä peräti 90 prosenttia vähemmän tilaa.
Yhä useampi ottaa valokuvia vain älypuhelimellaan. Niiden kuvanlaatu on kuitenkin heikko, erityisesti huonoissa valaistusoloissa. Kameran salamasta voidaan kuitenkin saada nykyistä enemmän irti.
Yhä useampi ottaa valokuvia vain älypuhelimellaan. Niiden kuvanlaatu on kuitenkin heikko, erityisesti huonoissa valaistusoloissa. Kameran salamasta voidaan kuitenkin saada nykyistä enemmän irti.
Mirasys Oy ja suomalainen PPO-Elektroniikka Oy ovat aloittaneet yhteistyön Mirasys-videonhallintaratkaisujen osalta sekä Suomen että Venäjän markkinoilla. Yhteistyön tavoitteena on toteuttaa integroituja kokonaisratkaisuja, joissa Mirasys- videonhallintaohjelmistolla on keskeinen merkitys.
Kauppakeskus Jumbon parkkitiloissa, huolto- ja teknisine tiloineen palaa tällä hetkellä noin 6000 ledivaloputkea. Tällä määrällä Jumbo on yksittäisenä asennuskohteena tiettävästi Skandinavian suurin ledivaloputkiasennus ja samalla myös yksi Suomen suurimmista ledivaloihin siirtyneistä tiloista.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
Suomessa sähköauto yleistyy, mutta se tekee sen varovasti ja viiveellä. Sama kuvio toistuu tilasto toisensa jälkeen. Suunta on oikea, mutta vauhti jää jälkeen muista Pohjoismaista. Kyse ei ole tekniikasta, eikä latausinfrastruktuurista. Ne eivät enää ole este.
Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot avaavat valtavan määrän uusia mahdollisuuksia. Sovelluksia ja toimintoja syntyy jatkuvasti lisää, ja niiden avulla ajokokemuksesta pyritään tekemään entistä turvallisempi, miellyttävämpi ja paremmin verkottunut. Jos ADAS ja V2X ovat muotitermejä, tarkka ajoitus on perusta.
