Huawei on ollut melkoisissa vaikeuksissa länsimaissa sekä älypuhelimiensa että verkkolaitteidensa kanssa, mutta yhtiö ei ole luovuttanut millään tavalla. Yhtiö kertoo vuosikertomuksessaan, että sen viime vuoden liikevaihto oli noin 85,9 miljardia euroa ja nettovoitto noin 4,7 miljardia euroa.
Huawei jatkaa T&K-investointiensa kasvattamista, sillä vuonna 2022 investointimenot olivat ennätykselliset 21,6 miljardia euroa. Joka neljäs yhtiön tienaama euro laitettiin siis tuotekehitykseen. Viimeisen kymmenen vuoden aikana yhtiön T&K-panostukset ovat yhteensä yli 130 miljardia euroa.
Suomessa Huaweilla on kaksi isoa tutkimus- ja kehitysyksikköä Helsingissä ja Tampereella. Niissä keskitytään kuluttajatuotteiden teknologiaan, kuten älykellojen algoritmeihin ja video- ja audio-ohjelmistoihin. Suomessa Huawei investoi viime vuonna tutkimukseen noin 70 miljoonaa euroa.
Vuonna 2022 Huawein verkkoliiketoiminnan, yritysliiketoiminnan ja kuluttajaliiketoiminnan tulot olivat 37,9 miljardia euroa, 17,8 miljardia euroa sekä 28,68 miljardia euroa. Vertailun vuoksi: Nokian viime vuoden liikevaihto oli 24,9 miljardia euroa.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
STMicroelectronics on viime aikoina lisännyt tekoälyä liikeantureihinsa, jotta laskenta rasittaisi järjestelmäprosessoria vähemmän. Nyt yhtiön uusin anturi toimii aina 125 asteen lämpötilaan asti eli se kestää autojen ankaria olosuhteita.
