|
SSD-levyt tarjoavat luontaisesti korkean luotettavuuden kaikentyyppisiin sovelluksiin, aina aloitustason kuluttajalaitteista kriittisiin järjestelmiin. Asianmukaiset tietosuojamekanismit voivat maksimoida levyn käyttöiän toteuttamalla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä tarpeen mukaan, kertoo Silicon Motion artikkelissaan.
Lue lisää...
| 
Saksalainen Kontron on päivittänyt sulautettujen sovellusten emolevynsä tukemaan uusimpia Intelin 14. sukupolven Core-prosessoreita. Päivitys tarkoittaa parempaa suorituskykyä ja laajennettavuutta niin ATX-, Micro-ATX- kuin Mini-ITX-emolevyille.
Monissa laitteissa, ei vähiten sähköautoissa, ollaan siirtymässä uusiin pienen kaistaeron piikarbidi- ja galliumnitripohjaisiin tehopuolijohteisiin. Ne vaativat rinnalleen suuren kaistanleveyden virta-antureita. Sellainen on Allegro MicroSystemsin uusi ACS37030-sarja.
Mobiiliroboteissa ja muissa autonomissa laitteissa tarvitaan esteiden tarkkaa ja nopeaa tunnistusta. Se voidaan tehdä monella tavalla, esimerkiksi valotutkalla eli lidarilla. TDK on esitellyt kehityspaketin, jolla laitteet saadaan välttämään esteitä ultraäänen avulla.
Wi-Fin uusin polvi eli 6E laajentaa tekniikan käyttöä 6 gigahertsin taajuuksille. Tästä on palon hyötyä myös teollisuuskäytössä. Mouser Electronics on laajentanut antennivalikoimaansa uusilla sisäänrakennetuilla, joustavilla ja ulkoisilla Wi-Fi 6E -ratkaisuilla.
Laser Components-yhtiö on erikoistunut korkealaatuisten lasermoduulien valmistamiseen, mutta sen tarjoukseen kuuluu myös laaja valikoima puolijohdelaserdiodeja. Näiden diodien tehoon 5 milliwattia.
Sveitsiläinen LEM on tuonut markkinoille uuden kompaktin virta-anturin, joka on suunniteltu 800 V:n kolmivaiheisiin tehomoduuleihin. Mallimerkinnältään HAH3DR S07/SP42 tarjoaa laajan valikoiman virranmittausalueita 700 ampeerista 1200 ampeeriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
