Penn State -yliopiston konetekniikan laitoksella on kehitetty sähköauton akku, joka voidaan ladata täyteen 10 minuutissa. Työtä koskeva artikkeli on julkaistu Nature-lehdessä. Tutkimuksen pääkirjoittaja Chao-Yang Wang sanoo, että tarve pienemmille, nopeammin latautuville akuille on suurempi kuin koskaan. - Akkuja ja kriittisiä raaka-aineita, varsinkaan kotimaassa valmistettuja, ei yksinkertaisesti ole riittävästi vastaamaan odotettua kysyntää.

Hitaat latausajat ovat suuri este sähköajoneuvojen massakäytölle, ja ongelma on ratkaistava, jotta energian siirtyminen kestävämpään ja vähähiilisempään liikenteeseen voidaan nopeuttaa. Einhovenin yliopiston opiskelijatiimi kehitti ratkaisun, jolla Le Mansiin tähtäävän urheiluauton akku voidaan ladata nollasta 80 prosenttiin vain 12 minuutissa.

Amerikkalaisen Navitas Semiconductorin galliumnitridipiirit ovat nopealla tahdilla mullistaneet kannettavan elektroniikan latauksen. Yhtiö käyttää Electronica-messuja kuukauden päästä esittäytyäkseen kunnolla eurooppalaisille asiakkaille.

STMicroelectronics rakentaa integroidun piikarbidi-pohjaisten tehokomponenttien substraattitehtaan Italiaan tukemaan SiC-piirien kasvavaa kysyntää. Tuotannon odotetaan alkavan vuonna 2023. Tehdas on samalla ensimmäinen Euroopassa, jossa valmistetaan 150 millimetrin SiC-epitaksiaalikiekkoja.

Samsungin S22 Ultra-huippupuhelin pääsi taannoin jopa otsikoihin, kun kävi ilmi, ettei laturin vaihtaminen juurikaan nopeuttanut latausprosessia. Tech Insightsin analyysi kertoo, miksi näin on. Syy löytyy Samsungin eri latureille määrittelemät latausalgoritmeista.

Maailmassa on nyt valtava kysyntä uusiutuvan energian tuotannolle. Nykyisten tuulivoimaloiden ongelma on se, että ne vievät tilaa, ovat äänekkäitä ja jopa kohtalokkaita linnuille. Amerikkalaisen Aerominen ratkaisu voi mullistaa tuulivoiman, sillä siinä ei ole isoa pyörivää roottoria.

Laajan kaistaeron materiaalit, kuten galliumnitridi, ovat nopealla tahdilla mullistamassa tehoelektroniikkaa kaikilla sektoreilla. Nyt GaN Systems ilmoittaa, että Renesasin uusi autojen 48V/12V kaksisuuntainen DC/DC-muuntimen koko kutistuu puoleen entisestä sen tehotransistorien avulla.

Tech Insights on julkistanut mielenkiintoisen analyysin siitä, mitä kahden suositun huippupuhelimen lataamisen aikana tapahtuu. Analyysin alla on kaksi hitaasti latautuvaa puhelinta, Samsungin S22 Ultra ja iPhone 13 Pro Max. Tässä keskitytään iPhonen latausprosessiin, koska aihe on ajankohtainen EU:n tuoreen latausporttilain myötä.

Jotta liikenne voisi sähköistyä laajamittaisesti, pitäisi markkinoille tulla myös edullisempia automalleja. Tämä ei näytä nyt toteutuvan. JATO Dynamicsin uuden raportin mukaan sähköauton keskihinta Euroopassa on vain kallistunut viimeisen vuoden aikana ja on nyt 55 821 euroa. 

Litiumakuille etsitään nyt kuumeisesti korvaajaa, jotta erilaisten laitteiden sähköistäminen onnistuisi. Yksi etsijöistä on NASA, joka on kehittänyt kiinteän elektrolyytin akkuja SABERS-projektissa (Solid-state Architecture Batteries for Enhanced Rechargeability and Safety ). Siinä tulokset ovat erittäin lupaavia.

Sähköautoilu kiinnostaa nyt kaikkia, vaikka maailman autoista akkuviralla kulkee vain puolisen prosenttia. Jotta loput hieman yli 1,4 miljardista ajoneuvosta saadaan vaihdettua sähköisiin, tarvitaan uusia teknisiä ratkaisuja, todennäköisesti kokonaan uusi akkukemia. Syyskuun uetuimmassa jutussa kerroimme, että litium ei tule riittämään.

Ruotsalaisen Addtech Ab:n tytäryhtiö Celltech Solutions Oy on avannut akkujärjestelmien tehtaan Tampereelle. Sarjatuotanto käynnistyy vuoden 2023 alussa.

Euroopan parlamentti hyväksyi eilen lain, jonka mukaan vuonna 2024 erilaisissa kannettavissa laitteissa tulee olla vain yksi latausportti. Näin C-tyypin USB-liitännän pitää löytyä myös Applen tulevasta iPhone 16 -mallista, mikäli sellaista aiotaan Euroopassa myydä.

Lahdessa vihittiin eilen käyttöön yksi Suomen suurimmista aurinkovoimapuistoista. Aurinkovoimapuiston rakentaminen Iskun tehtaan viereen Lahdessa aloitettiin syksyllä 2021. Yli 6000 aurinkopaneelia on nyt asennettu ja jatkossa merkittävä osa Iskun tehtaan sähkönkäytöstä tullaan tuottamaan paikallisesti aurinkosähköllä.

Perovskiittimineraaleja pidetään lupaavana piin korvaajana aurinkokennoissa. Valmistus on varsin yksinkertaista ja edullista, mutta hyötysuhdetta ja vakautta pitää vielä parantaa. Nyt englantilaisen Ricen yliopiston tutkijat näyttävät ratkaisseen yhden keskeisistä ongelmista.

Kun harkitsemme akkukäyttöisen laitteen ostamista, yksi tärkeimmistä mittareista on sen toiminta-aika yhdellä latauksella. Akun kestosta on tullut keskeinen myyntivaltti monille puetettaville laitteille, mutta se on myös merkittävä näkökohta teollisten IoT-anturien ja muiden vastaavien sovellusten kasvavalle määrälle.

80-vuotista taivaltaan eilen juhlistanut VTT kävi läpi tulevien vuosien suurimpia haasteita. Yksi niistä on ehdottomasti energia. Kaikki halutaan sähköistää ja fossiilisista polttoaineista halutaan eroon, joten akkujen kysyntä tulee räjähtämään. Tämä pitää sisällään monia haasteita, sanoi tutkimustiimin johtaja Päivi Kinnunen.

VTT juhlisti eilen 80-vuotista taivaltaan ja esitteli samalla visioitaan seuraavaksi 80 vuodeksi. Energiatekniikassa tapahtuu paljon uutta jo lähivuosina, sillä VTT lupaa toimivan, modulaarisen pienydinrektorin jo tämän vuosikymmenen loppuun mennessä.

Pii on kallista, joten sen korvaaminen aurinkopaneeleissa mullistaisi aurinkosähkön markkinat. Tilalle on kuitenkin ollut vaikea löytää hyötysuhteeltaan yhtä tehokasta materiaalia. Hollantilaiset ja belgialaiset tutkijat ovat kehittäneet kaksikerrosrakenteisen perovskiitti-piikennon, joka muuntaa yli 30 prosenttia auringonvalosta sähköksi.

Kovin usein ei markkinoille tule täysin uusia tehonmuunnoksen tekniikoita, mutta nyt Cambridgen yliopistosta irrotettu Pulsiv sellaisen esittelee. Yhtiö on esitellyt OSMIUM-muuntimen, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi virtalähteissä ja akun lataussovelluksissa ilman PFC-kelaa.