Ruotsalainen konsulttiyritys Combitech ilmoittaa ostavansa Saab Systems Oy:n toiminnat. Kaupan myötä Combitech tähyää suureksi pohjoismaalaiseksi tekniikan konsulttiyritykseksi.
AMD on esitellyt uudet pöytäkoneiden prosessorit, jotka sen mukaan määrittelevät uudelleen tietokoneiden grafiikan. Uuden A-sarjan kyljessä on Radeon R7 -grafiikkaprosessori. Kokonaisuudelle yhtiö on antanut suomalaisittain hauskan koodinimen "Kaveri".
USA:n presidentti Barack Obaman on määrä vierailla tänään taajuusmuuttajia valmistavan vaasalaisen Vaconin tutkimus- ja tuotekehitysyksikössä Pohjois-Carolinan Research Triangle Parkissa. Tämä vierailu on osa presidentin Pohjois-Carolinaan suuntautuvaa matkaa, jonka aikana hän myös luennoi paikallisessa yliopistossa.
Mittaus- ja testauslaitteiden valmistaja Anritsu kertii, että sen testausjärjestelmä on valittu ruotsalaisen Chalmersin yliopiston tutkijoiden käyttöön. Tarkoituksena on kehittää Anritsun työkaluilla uusia korkeataajuuksisia laitteita ja komponentteja.
Microsemi on esitellyt uuden FPGA-pohjaiset järjestelmäpiirit SmartFusion2- ja Igloo2-sarjoihinsa. Uusille koteloilla ohjelmoitava siru sopii pienimmillään 11x11 milliin.
Sveitsiläinen u-Blox on esitellyt valmiin LTE-moduulin, jota se kehuu maailman nopeimmaksi. Toby-L2 -moduuli tukee LTE:n luokan 4 datayhteyksiä, eli data tulee verkosta päin maksimissaan 150 megabitin sekuntivauhtia. Ylävirtaan vauhti on 50 megabittiä sekunnissa.
Kaikki haluavat kehittää nopeasti sähköauton, joka ei aiheuttaisi päästöjä ja jonka ajokantama olisi verrattavissa nykyisiin bensatankillisiin. Valmistajat ovat uskoneet, että polttokenno on tällainen autuaaksi tekevä tekniikka, mutta näin ei käy ainakaan lyhyellä aikavälillä.
FinancesOnline-sivustolla on julkaistu mielenkiintoinen rankkaus viime vuoden teknisistä vimpaimista. Applen tuotteet menestyvät arvioissa hyvin, mutta vuoden flopeiksi päätyivät Microsoftin Surface-tabletti ja Blackberryn Z10 älypuhelinten sarjassa.
Teollisuudessakin on kysyntää monikosketuspaneeleille, mutta usein älypuhelimista ja tabletista tuttu kapasitiivinen näyttö ei ole toimiva ratkaisu. Rohm on kehittänyt resistiivisen kosketuksen ohjauspiirit, jotka tuovat monikosketuksen moniin teollisuuden laitteisiin.
IDT on esitellyt markkinodien ensimmäisen yhden sirun 5-volttisen ratkaisun Qi-yhteensopivaan langattomaan lataamiseen. Piiri mahdollistaa latausalustan liittämisen mihin tahansa USB-väylään perinteisen laturin lisäksi.
Sekasignaalipiireistä tunnettu Exar laajentaa tehonmoduuleihin. Uudet XRP9710- ja XRP9711-moduulit ovat yhtiön mukaan markkinoiden ohuimmat tiheät 5-22 voltin moduulit.
Google on jo muuttanut nettipalvelut ja mobiilimaailman. Nyt yhtiö aikoo ulottaa lonkeronsa myös kasvaville kotiautomaation markkinoille. Se on ostanut älytermostaatista tunnetun Nest Labsin huikealla 3,2 miljardin dollarin käteiskaupalla.
IP- ja Ethernet-kytkinten valmistaja Allied Telesis näkee, että pilvipalveluiden kasvu, big data ja omien henkilökohtaisten laitteiden tuonti työelämään ovat tänä vuonna tärkein syy, miksi yritykset määrittävät uudelleen verkkoinfrastruktuurien hallintaa, turvaamista ja optimointia
Sharp esitteli viime viikolla Las Vegasin CES-messuilla uuden sukupolven Quattron-näyttöjä, jotka toistavat värejä entistä paremmin ja entistä tarkemmin. Quattron Pro -ruutu tuo televisioon 2,5-kertaisen resoluution nykyisiin Full HD -televisioihin verrattuna.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
Slushin tarina sai alkunsa 15 vuotta sitten Kulttuuritehdas Korjaamolla. Pienimuotoisesta sijoittajatapahtumasta on kasvanut 3000 startupin ja 5000 sijoittajan jättitapahtuma. Mitä jäi käteen tällä kertaa? Ainakin valtava määrä ideoita. Tärkein tietokoneemme on muuttumassa tekoälyn takia, kuten Nothingin perustaja Carl Pei sanoi.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
