Elektroniikan sopimusvalmistuksen arvo Suomessa on noussut tasaisesti viimeisen seitsemeän vuoden aikana. Viime vuonna EMS-liiketoiminnan arvo oli 572 miljoonaa euroa. Tänä vuonna luvut notkahtavat koronan takia, kuten käytännössä kaikkialla muuallakin Euroopassa.
Viron elektroniikkajärjestö EEIA järjesti eilen virtuaalisen EMS-konferenssin, jossa sopimusvalmistuksen markkinoita seuraava Weiss Engineering esitteli lukuja myös Suomen osalta. Konsulttitalon mukaan Suomessa on 38 eri sopimusvalmistajayritystä.
Vuonna 2013 EMS-yritysten yhteenlaskettu liikevaihto oli 551 miljoonaa euroa. Toiminta ei pariin vuoteen juuri heilahtanut suuntaan eikä toiseen, mutta vuonna 2015 parin prosentin notkahdus laski toiminnan arvon hetkellisesti 490 miljoonaan euroon.
Sen jälkeen kehitys on ollut tasaista ja itse asiassa tervettä. Kasvuprosentit olivat vuosittain 4,5-6,3 prosenttia, joilla päästiin viime vuonna 572 miljoonaan euroon.
Suomessa on toki keskisuuriakin EMS-yrityksiä, kuten Scanfil. Sen liikevaihto oli viime vuonna 579,4 miljoonaa euroa eli isompi kuin koko EMS-liiketoiminnan arvo Suomessa. Scanfililla on Suomessa kuitenkin vain yksi tehdas Sievissä, pääosa liikevaihdosta tulee yhtiön Kiinan tehtaalta, Viron tehtaalta Pärnusta ja kahdesta Saksan tehtaasta.
Korona isku keväällä elektroniikan sopimusvalmistukseen kovalla kädellä. Suomalaisyritysten onneksi täällä on aika vähän autoelektroniikan EMS-tuotantoa, joten kaikkein kovimmalta pudotukselta vältyttiin. Esimerkiksi Tanskassa iso osa sopimusvalmistuksesta pysähtyi kuin seinään.
Tilausmäärät notkahtivat täälläkin. Huolestuttavaa Weissin luvuissa on se, että uusien tilausten määrä ei ole palannut yhtä nopeasti kuin monessa muussa Euroopan maassa.
Pohjoismaiden EMS-kisassa Suomi on toiseksi suurin markkina. Ruotsissa tuotannon arvo oli viime vuonna 896 miljoonaa euroa, Tanskassa 413 miljoonaa euroa ja Norjassa 349 miljoonaa euroa. Tanskassa EMS-yrityksiä on 32, Norjassa vain 17 ja Ruotsissa peräti 79.
Viime vuonna Euroopan EMS-valmistuksen arvo oli hieman yli 44 miljardia euroa. Tästä summasta Pohjoismaiden osuus oli hieman yli 2,2 miljardia euroa.
Kuva: Jopaco, Lahti
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
