Euroopan Unionin AFIR-asetus (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) edellyttää, että pääteillä löytyy pikalatausasema 60 kilometrin välein. Lataus pitää myös pystyä maksamaan kortilla. Microchip on nyt esitellyt kosketusohjaimen, jolla turvallinen maksaminen onnistuu myös kosketusnäytön läpi.
Sähköautojen latauslaitteiden kyberturvakysymykset on toki nostettu esille aiemminkin. Kun käyttäjät lataavat ajoneuvojaan, ajoneuvon ja laturin välille muodostetaan myös datayhteys. Latausasemat ovat yhteydessä Internetiin ja ovat muiden IoT-laitteiden tavoin alttiina kyberrikollisten toiminnalle. Jos latauskeskukseen päästään murtautumaan, sillä voi olla vakavia seurauksia.
Tällainen muodostaa ensinnäkin riskin käyttäjän turvallisuudelle. Teoriassa sähköajoneuvojen latauspisteen kautta hakkeri voisi käyttää ajoneuvon moottorinhallintajärjestelmää ja joko vaarantaa turvallisuuden, suorituskyvyn tai poistaa ajoneuvon käytöstä kokonaan.
Uusi maXTouch-kosketusohjain on suunniteltu suojaamaan luottokorttimaksaminen, mitä AFIR-asetus edellyttää. Käytännössä laturien on täytettävä Payment Card Industry (PCI) -turvastandardit. Tyypilliset kosketuskäyttöiset ihmiskonerajapinta (HMI) ja radiotaajuustunnistus (RFID) -yhdistelmäpohjaiset maksujärjestelmät ovat alttiita hakkerointihyökkäyksille haittaohjelmistopäivitysten tai välimieshyökkäyksille, kun käyttäjä syöttää henkilökohtaisen tunnusnumeronsa (PIN-koodinsa) kosketusnäytöllä. Fyysisiä verkkoesteitä ja antureita käytetään usein näiden integroitujen piirien (IC) ympärillä suojaamaan hakkeroinnilta. Ohjelmiston jatkuvaa päivitystä ja laitteiden nollauksia käytetään turvaamaan ohjelmiston eheys.
MXT2952TD 2.0 -perhe on suunniteltu salaamaan kosketustiedot ja todentamaan ohjelmistopäivitykset kryptografisesti riskien minimoimiseksi ja PCI-sertifioinnin vaatimustenmukaisuuden täyttämiseksi. Kun RFID-lukijan IC ja kosketusnäytön ohjain ovat eri piirilevyillä, on erityisen vaikeaa ja kallista rakentaa fyysisiä esteitä hakkerointisuojaukselle. MXT2952TD 2.0:n sulautettu laiteohjelmisto tarjoaa helpommin toteutettavan ratkaisun sähköajoneuvojen laturien valmistajille, jotta he voivat noudattaa turvallisuusmääräyksiä ja välttää toisen, kalliin kosketusnäytöllisen maksumoduulin lisäämisen laturiin.
Sähkökäyttöisten laturien käyttöliittymät edellyttävät lisäksi, että ne kestävät ankarat sääolosuhteet, toimivat tarkasti kosteudessa ja kestävät ilkivaltaa. MXT2952TD 2.0 -kosketusohjainpohjaiset kosketusnäytöt pysyvät tehokkaina, kun niissä on IK10-standardin mukainen 6 millimetriä paksu lasi, heijastamaton, häikäisemätön ja sormenjälkiä estävä pinnoite sekä IR-suodatin/UV-suodatinkerrokset. Microchipin patentoitu differentiaalinen kosketustunnistus tarjoaa poikkeuksellisen melunestokyvyn ja ylivoimaisen kosketussuorituskyvyn jopa paksujen käsineiden kanssa käytettäessä.
Sähköautojen laturien lisäksi MXT2952TD 2.0 -tuoteperhe sopii hyvin useimpiin valvomattomiin ulkona oleviin maksupäätteisiin, kuten pysäköintimittareihin, bussilippumittareihin ja muihin kassajärjestelmiin (POS). 2952TD 2.0 on optimoitu 20 tuuman näytöille, ja sen sisarkomponentti MXT1664TD on saatavana 15,6 tuuman näyttökokoille.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
