BASF ja Nornickel aloittavat strategisen yhteistyön vastatakseen sähköautojen akkumateriaalien kasvavaan kysyntään. Yhtiö sijoittaa ensimmäisen uusia akkumateriaaleja valmistavan, Euroopan markkinoita palvelevan tehtaansa Harjavaltaan. Tehdas rakennetaan BASF:n omalle tontille Norilsk Nickelin (Nornickel) omistaman nikkeli- ja kobolttijalostamon läheisyyteen.
Investointi on osa BASF:n viime vuonna julkistamaa 400 miljoonan euron monivaiheista investointiohjelmaa, ja sen lähtökohtana on tänä vuonna Harjavallassa käynnistetty akkumateriaalien koetuotanto. Tehtaan on määrä käynnistyä vuoden 2020 loppupuolella, ja sen tuotantokapasiteetti riittää akkumateriaalien toimittamiseen noin 300 000 täyssähköautoon.
Harjavallan uusi tehdas tulee hyödyntämään paikallisesti tuotettua uusiutuvaa energiaa, mukaan lukien vesi- ja tuulivoima sekä biomassa. Lisäksi BASF ja Nornickel ovat solmineet pitkäaikaisen sopimuksen nikkeli- ja kobolttiraaka-aineiden markkinaehtoisista toimituksista Nornickelin metallijalostamosta.
Sopimus takaa paikallisten raaka-aineiden varmat toimitukset Euroopan akkuvalmistajille. Investoimalla uuteen tehtaaseen Suomessa BASF tukee EU:n komission pyrkimyksiä luoda eurooppalainen akkutuotannon arvoketju. BASF arvioi myös muita uusien akkumateriaalitehtaiden sijoituspaikkoja.
- Paikallinen tuotanto lähellä asiakkaita tukee nopeasti kasvavia sähköautomarkkinoita entistä paremmin. Yhteistyömme Nornickelin kanssa tuo yhteen alan johtavat raaka-ainetoimittajat ja akkumateriaaliteknologian ja -tuotannon osaajat, sanoo BASF:n Catalysts-divisioonan johtaja Kenneth Lane.
BASF:n akkumateriaaleista vastaava johtaja Jeffrey Loun mukaan runsasnikkeliset katodimateriaalit ovat ratkaisevassa asemassa, jotta akkujen energiatiheyttä voidaan parantaa ja sähköautojen toimintasädettä pidentää. - Tämän maailmanluokan tehtaan avulla BASF pystyy palvelemaan keskeisten autonvalmistajien ja kennotoimittajien sähköiseen liikenteeseen liittyviä kasvustrategioita Euroopassa takaamalla luotettavat toimitukset ja tekemällä tiivistä yhteistyötä.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
