Turvatyyny on kaikkien ADAS-laitteiden rynnistyksessä edelleen yksi tärkeimpiä kuljettaja ja matkustajan turvatakuita. Yhä tarkemmat ja nopeammat anturit tekevät myös turvatyynyistä yhä turvallisempia. Bosch Sensortech esittelee uusia antureitaan ensi viikolla Münchenin Electronica-messuilla.
Boschin mukaan uusi SMA7xx-antrien perhe käsittelee MEMS-signaalin aiempaa nopeammin. Tämä tarkoittaa, että passiivinen turvamekanismi kuten turvatyyny voi laueta juuri oikeaan aikaan kussakin onnettomuustapauksessa.
Oikein laukeava turvatyyny onkin erittäin tärkeää. Normaalikokoinen 50-70 litran turvatyyny täyttyy 30-35 millisekunnissa. Tässä ajassa matkustaja liikkuu eteenpäin parinkymmenen sentin matkan, vaikka auto törmäyksessä pysähtyykin.
On ensiarvoisen tärkeää, että tyyny ehtii kaasupanoksen avulla täyttyä ja alkaa hieman tyhjentyä juuri matkustajan osuessa siihen. Tällä vältetään mahdollisia loukkaantumisia, mikäli matkustaja osuu esimerkiksi vielä täyttyvään tyynyyn.
Edelliseen anturipolveen verrattuna Bosch sanoo kaksinkertaistaneensa SMA7xy-sarjan anturin kaistanleveyden. Tämän ansiosta MEMS-rakenteelta tuleva signaali prosessoidaan kaksinkertaisella nopeudella. Anturit asennetaan autossa joko turvatyynyn ECU-ohjausyksikköön tai etäyksiköihin auton sivupilareissa.
Uutuusantureista SMA760 mittaa edestä ja sivulta tulevia iskuja. SMA720-anturi mittaa x- ja z-akselien liikettä aistien ajoneuvon pyörimisen. Molemmat perheet tukevat mittausta 30, 60, 120, 240 tai 480 g:n voimilla. Tietenkin ne ovat ISO 26262 -standardin ASIL D -määritysten mukaisia.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
