SSAB ja Sandvik Materials Technology etsivät uudenlaisia ratkaisuja SmartSteel-innovaatiokisassa. Fraunhofer Institute Saksasta ja Luulajan teknillinen yliopisto Ruotsista jakoivat kisan voiton. Finalistien joukossa oli myös kolme suomalaisinnovaatiota.
Voittoon yltäneet tiimit ovat kumpikin kehittäneet ideaa terästuotteiden jäljitettävyydestä perustuen materiaalin omiin ominaisuuksiin. Kilpailuhaasteeseen tarttui kaikkiaan 26 tahoa, joista seitsemän finalistin ehdotukset esiteltiin asiantuntijaraadille Tukholmassa joulukuussa. Finalistitiimit tulivat eri puolilta maailmaa, Etelä-Afrikasta, Ruotsista, Saksasta ja Suomesta.
Raati päätyi jakamaan kilpailun voiton kahdelle samantyyppiselle ratkaisulle, jotka olivat hyvin lähellä SmartSteelin visiota. - Olemme todella iloisia tästä, sillä tiimi teki paljon töitä ja ansaitsee tämän voiton. Olemme myös innoissamme päästessämme työskentelemään yhdessä SSAB:n ja Sandvik Materials Technologyn kanssa. Tämä teknologia sai alkunsa itse asiassa väärennettyjen tuotteiden jäljittämisestä ja olemme jo työskennelleet autoteollisuuden kanssa pienten osien merkitsemisessä, sanoo Tobias Schmid-Schirling, Fraunhofer-tiimin edustaja.
- Tämän palkinnon saaminen tuo ansaittua huomiota tutkimukselle, jota olen ollut mukana tekemässä viimeksi kuluneet 30 vuotta. Toivon, että tämä on alku positiiviselle ja hedelmälliselle yhteistyölle Sandvikin ja SSAB:n kanssa, sanoo Mikael Sjödahl Luulajan teknillisestä yliopistosta.
Innovaatiokilpailu on osa SmartSteel-projektia, joka kuuluu osana Ruotsin kansallisiin strategisiin PiiA- ja Metallic Materials –innovaatio-ohjelmiin. Kilpailu järjestettiin yhdessä pohjoismaisen innovaatiokonsulttiyritys Spinversen kanssa. Spinverse on erikoistunut rakentamaan avoimen innovaation ekosysteemejä ja luomaan radikaaleista innovaatioista uutta liiketoimintaa.
Muut viisi finalistia olivat Nortal Oy:n ja Oulun yliopiston tiimi Suomesta, Cajo Technologies Oy Suomesta, Altran Sverige AB Ruotsista, Mitas Corporation Etelä-Afrikasta ja Oulun yliopiston ja Tampereen teknillisen yliopiston tiimi Suomesta.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
