Tänään alkavilla Nürnbergin Embedded World -messuilla nähdään tuttuun tapaan iso joukko uusia sulautettujen sovellusten moottoreita eli mikro-ohjaimia. Renesas esittelee messuilla Arm Cortex-M23 -ytimeen perustuvan RA0-ohjainperheen. Se on yhtiön mukaan markkinoiden vähävirtaisin yleiskäyttöinen 32-bittinen ohjainpiiri.

Sähköteknisten tuotteiden tukkumyynnin arvo tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä oli 255,8 miljoonaa euroa. Se on 19,8 prosenttia vähemmän kuin vastaavalla jaksolla vuotta aiemmin. Sähköteknisen Kaupan Liiton tilastossa se on silti kaikkien aikojen kolmanneksi paras aloitus vuodelle.

Sähköautojen nopeasti kasvava kysyntä edellyttää, että litiumin tuotantomääriä kasvatetaan merkittävästi. Mineraalien markkinoita seuraavan Benchmark-tutkimuslaitoksen mukaan louhintamäärät eivät riitä tuottamaan riittävästi litiumia akustoihin edes tänä vuonna.

JATO Dynamics seuraa Euroopan automarkkinoiden kehitystä. Yhtiön helmikuun tilastojen mukaan uusia henkilöautoja rekisteröitiin 988 116 kappaletta. Kiinassa valmistettujen sähköautojen määrä kasvaa nopeasti, mutta eurooppalaiset eivät nyt halua hylätä bensiiniautoja.

Toshiba Electronics Europe on lanseerannut moottorin ohjausohjainpiirin, johon on integroitu mikro-ohjain ja hilaohjain. TB9M003FG-piiri käynnistää samalla Toshiban uuden, aiempaa tarkempien moottorinohjausten sirujen SmartMCD-perheen (Toshiban Smart Motor Control Driver).

USB-väylän kautta sulautettuihin laitteisiin kuten esimerkiksi älypuhelimiin on voitu standardin perusteella syöttää 240 watin maksimitehoa jo parin vuoden ajan, mutta markkinoilla tämä luokka on edelleen harvinainen. Nyt Arrow Electronics ja Infineon Technologies aikovat esitellä 240 watin USB PD3.1 -referenssisuunnittelua Nürnbergin Embedded World -messuilla.

Sähkö on tulossa voimanlähteeksi myös raskaampiin ajoneuvoihin. Niiden suuremmat akustot vaativat suurempia lataustehoja, jotta käyttö olisi käytännöllistä. Delta esitteli Nordic EV Summit 2024 -tapahtumassa DS-latauslaitteen, jonka teho yltää jo puoleen megawattiin.

Akut ovat olennainen osa monia teknologiatuotteita. Insinöörien on kuitenkin oltava varovaisia niiden määrittämisessä ja valinnassa sekä minimoidakseen niiden ympäristövaikutukset että parantaakseen järjestelmien suunnittelua vähentämällä virrankulutusta ja pidentämällä akun käyttöikää.

Kiinteää elektrolyyttiä hyödyntävät akustot lupaavat mullistaa monet sovellukset, mutta murros saattaa alkaa sähköautoista. Kiinalainen IM Motors hehkuttaa jo uutta Zhiji L6 -malliaan, jonka akkua se kehuu ”maailman ensimmäiseksi ultranopeasti ladattavaksi kiinteäksi sähköauton akuksi”.

WPC-järjestön eli Wireless Power Consortiumin langaton Qi-latausstandardi on noussut markkinoiden selkeäksi johtajaksi. Nyt standardin 2-versio alkaa tehdä tuloaan markkinoille. Microchip auttaa laitevalmistajia PIC-ohjaimeen perustuvalla valmiilla referenssisuunnittelulla.

Tehonmuunnoksiin tarkoitettujen uusien järjestelmien on samanaikaisesti kehityttävä yhä pienemmiksi, halvemmiksi ja hyötysuhteeltaan paremmiksi. Sveitsiläinen LEM on kehittänyt tähän avuksi integroidun HMSR-virta-anturipiirin. Tuotepäällikkö Clément Amilien selventää, miksi.

Lataus on sitä ympäristöystävällisempää, mitä suurempi osa virrasta voidaan muuntaa hyödynnettäväksi sähköenergiaksi. Englantilainen Pulsiv kehuu, että sen uusien USB-C-referenssimallien ja -moduulien hyötysuhde ylittää keskimäärin 95 prosenttia.

Kalifornian yliopiston San Diegon tutkimuslaitoksen insinöörien johtama tiimi on kehittänyt uuden katodimateriaalin kiinteän elektrolyytin litium-rikkiakuille. Tutkijoiden mukaan innovaatio ottaa ison askeleen kohti rikkiakkujen kaupallistamista.

EU julkaisi viime syksynä AFIR-asetuksen (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), joka luo yhteiset raamit sähköautojen latausalalle ja edistää liikenteen sähköistymistä. Asetus edellyttää, että pääteillä löytyy pikalatausasema 60 kilometrin välein. Lataus pitää myös pystyä maksamaan kortilla.

Kemppi-konserni julkisti helmikuussa suunnitelman eriyttää Kemppi Oy:n elektroniikkaliiketoiminta omaksi yhtiökseen. Nyt suunnitelmat ovat edelleen tja uusi yritys aloittaa toimintansa elokuun alussa nimellä Kemptron Oy.

Suomalais-virolaisen cleantech-yritys Themon älytermostaattiteknologia on läpäissyt Fingridin taajuusohjatun käyttö- ja häiriöreservin vaatimukset Suomessa. Se tarkoittaa, että Suomen kantaverkon taajuutta voidaan jatkossa tasapainottaa nopeasti ja helposti jopa kaikkien suomalaisten sähkölämmitteisten kotitalouksien ja muiden asuin- ja majoitustilojen avulla.

Volvo Cars on aloittanut yhteistyön englantilaisen Breathe Battery Technologiesin kanssa ja saa ensimmäisenä autonvalmistajana käyttöönsä uusimman version akkuteknologiayrityksen patentoidusta algoritmeihin perustuvasta latausohjelmistosta. Breathen algoritmit nopeuttavat latausta jopa kolmanneksella.

Galliumnitridi on viimeisen parin vuoden ajan mullistanut teholähteiden kehtyksen erityitsesti pienempien tehojen laitteissa. Nyt markkinoilla on saatu ensimmäinen iso GaN-patenttiriita, kun Infineon haastaa Innosciencen oikeuteen patentinloukkauksesta.

Vielä joitakin aikoja sitten sähkölaitteiden maadoittamiselle ajateltiin vain yksi keskeinen syy: turvallisuus. Vaikka ihmisten suojaaminen sähköiskuilta on edelleen ensiarvoisen tärkeää, myös modernin kulutuselektroniikan häiriöille herkät multimedia- ja viestintätoiminnot vaativat vankan ja kattavan maadoitusstrategian kehittämistä laitteille ja järjestelmille.

Piipohjaisen yksikerrosrakenteeseen perustuvan aurinkokennon teoreettinen maksimihyötysuhde on 33,7 prosenttia. Siksi tutkimus keskittyy ns. tandem- eli kaksikerrosrakenteisiin. Bangladeshissa on nyt ylletty lähes 44 prosentin hyötysuhteeseen.