Ranskan insinööriliittö (CFE-CGC) on lähestynyt maan finanssiministeri Pierre Moscoviciä kirjeellä, jossa paheksutaan STMicroelectronicsin pääjohtajan Carlo Bozottin palkkakehitystä.
Kirjeen mukaan ST:n tulos ja asema maailmanmarkkinoilla on heikentynyt jo vuosien ajan. Samaan aikaan Bozottin saama korvaus on kuitenkin koko ajan kasvanut.
Tullessaan ST:n pääjohtajaksi vuonna 2005 Bozottin palkka oli hieman alle 1,5 miljoonaa dollaria vuodessa.Viime vuonna tilinauha oli jo 3,4 miljoonan dollarin paksuinen, joten vuosien aikana siihen on tullut lisäystä 231 prosenttia.
Samana ajanjaksona ST:n liikevaihdosta on hävinnyt puoli miljardia dollaria ja se on pudonnut puolijohdevalmistajien listalla kymmenenneksi sijalta viisi. Viime vuonna yhtiö puolen miljardin dollarin tappiot liikevaihdon kutistuessa viisi prosenttia.
Insinööriliiton mukaan Ranskan valtion pitäisi käyttää omistaja-asemaansa ja pyrkiä lopettamaan käytäntö, jossa pääjohtajan palkkaa nostetaan jatkuvasti, vaikka yhtiön tulos heikentyisi koko ajan.
Mitä erikoista sähköajoneuvojen latausportissa on verrattuna perinteisten ajoneuvojen polttoainesuuttimeen? Ensi silmäyksellä ei paljoa, ja siksi latauspistoke sijoitettiin yksinkertaisesti tankin korkin taakse ensimmäisissä sähköautomalleissa. Tämä ei kuitenkaan ole ihanteellinen paikka latausportille, etenkään turvallisuusnäkökohtien osalta.
STMicroelectronics on viime aikoina lisännyt tekoälyä liikeantureihinsa, jotta laskenta rasittaisi järjestelmäprosessoria vähemmän. Nyt yhtiön uusin anturi toimii aina 125 asteen lämpötilaan asti eli se kestää autojen ankaria olosuhteita.
Tallinnassa ruoditaan taas elektroniikkateollisuuden tilaa EEIA:n eli Viron elektroniikkateollisuuden liiton järjestämässä IPC DAY -seminaarissa. Liiton puheenjohtaja Arno Kolk sanoo, että vuodessa markkina on kellahtanut lähes päälaelleen. Huippukasvusta on tultu aikaan, jossa uusia tilauksia ei tule.
