Anritsu on esitellyt edullisen kädessä pidettävän Field Master -testerin kentällä tapahtuviin RF-mittauksiin. MS2070A-testeri painaa 3,8 kiloa, mutta 10-tuumaiselle näytölle voidaan pyyhkäistä taajuutta aina 3 gigahertsiin asti.
Laitteen dynaaminen alue on >105 dB 2,4 gigahertsissä. Tyypillinen pyyhkäisynopeus on jopa 32 GHz/s. MS2070A:ssa on vakiona useita "älykkäitä" mittauksia, mukaan lukien varattu kaistanleveys (OBW), kanavan teho ja viereisen kanavan teho (ACP).
Field Master MS2070A tarjoaa monia ominaisuuksia, joita yleensä löytyy kalliimmista instrumenteista. Nolla-alue näyttää TDD- ja pulssisignaalit kapealla resoluution kaistanleveydellä (RBW) 10 Hz - 5 MHz tarkkoja mittauksia varten ajan mittaan. Spektrogrammit ovat myös vakiona ajoittaisten häiriöiden tarkkaan havaitsemiseen.
Jopa 6 mittauskohtaa (trace) voidaan asettaa samanaikaisesti eri ilmaisimilla. Keskiarvoa voidaan soveltaa myös jokaiseen. Saatavilla on jopa 12 markkeria, joten kiinnostavia signaaleja voidaan korostaa ja seurata niiden vaihtelua ajan myötä suhteessa itseensä ja muihin signaaleihin. Hälytykset uusista häiritsevistä tai kadonneista signaaleista luodaan automaattisesti.
Paristokäyttöinen MS2070A suojaus on IP52-luokkaa, kun se on mukana toimitetussa pehmeässä kantolaukussa. Analysaattorissa on kestävä IK08-luokiteltu 10 tuuman näyttö 1280x800 resoluutiolla, joka näyttää mittaustulokset selkeästi-
MS2070A:n mitat ovat 290 x 212 x 96 (mm) ja paino 3,8 kg. Sen kompakti koko ja kevyt paino helpottavat kädessä pidettävän analysaattorin kuljettamista etäkohteisiin. Ethernet- ja USBTMC-liitännät ovat vakiona. Wi-Fi (802.11b/g/a/n) on saatavana lisävarusteena. Hintaa Anritsu ei vielä kertonut.
Intel on yrittänyt tunkeutua modeemien markkinoille niin 3G-, 4G- kuin 5G-aikakaudella. Nyt tarina saa vihdoin päätöksen, kun prosessorijätti myy 5G-modeemien liiketoimintansa Mediatekille. Jäljelle vain pieni 4G-modeemibisnes Fibocomin kanssa, joka on päättymässä vuonna 2025.
Sveitsiläinen LEM on tuonut markkinoille uuden CAB 1500 -virta-anturinsa, joka tarjoaa luokkansa parhaan suorituskyvyn akun varaustason tarkkaan mittaamiseen. Anturin avulla autojen litiumioniakkujen hallintajärjestelmien suunnittelijat voivat maksimoida sähköajoneuvojen autonomisen toimintasäteen.
Edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) ja autonominen ajo voivat onnistua, kun ajoneuvoa ympäröivä ympäristö tunnistetaan tehokkaasti autonomisen navigoinnin mahdollistaviin algoritmeihin. Tässä käytetään useita anturimenetelmiä, joiden tiedot yhdistetään yhteen täydentämään toisiaan ja tarjoamaan redundanssia. Näin jokainen tekniikka voi hyödyntää omia vahvuuksiaan ja tarjota paremman yhdistetyn ratkaisun.
