MIPS kertoo, että sen P8700-sarjan RISC-V -prosessorinsa on nyt yleisesti lisensoitavissa. P8700 on suunniteltu vastaamaan edistyneimpien autoteollisuuden sovellusten, kuten ADAS-järjestelmien ja autonomisten ajoneuvojen, vaatimuksiin matalan viiveen ja vaativan tietoliikenteen osalta. Prosessori tarjoaa alansa huippua olevan suorituskyvyn, energiatehokkuuden ja skaalautuvuuden.
MIPS perustettiin vuonna 1984 kehittämään edistyneitä mikroprosessoreja, ja sen ensimmäiset RISC (Reduced Instruction Set Computing) -prosessorit nousivat nopeasti tietokonealan huipulle. Vuosikymmenien aikana MIPS-prosessoreita on käytetty laajasti monilla aloilla, kuten kuluttajaelektroniikassa, sulautetuissa järjestelmissä ja ajoneuvosovelluksissa. Nyt MIPS kääntää katseensa tulevaisuuteen RISC-V-arkkitehtuurin avulla, joka on avoimen lähdekoodin ISA (Instruction Set Architecture) ja tarjoaa uusia mahdollisuuksia erityisesti autoteollisuuden tarpeisiin.
MIPS P8700 -prosessori on suunniteltu vähentämään tyypillisesti ADAS-järjestelmissä ja autonomisessa ajamisessa nähtävää tehokkuuden puutetta, jossa käytetään runsaasti ytimiä korkeilla kellotaajuuksilla, vaikka tämä ei aina johda todelliseen suorituskyvyn kasvuun. P8700 tarjoaa monisäiearkkitehtuurinsa ja energiatehokkuutensa ansiosta mahdollisuuden käyttää vähemmän ytimiä ja saavuttaa matalampi lämpösuunnittelun teho (TDP) kuin nykyiset markkinoilla olevat ratkaisut. Tämä tekee ADAS-ratkaisujen kehittämisestä autovalmistajille kustannustehokasta ja hyvin skaalautuvaa.
MIPS P8700 voi L2- ja sitä korkeamman tason ADAS-järjestelmissä myös keventää särmiään AI-autonomisen ohjelmistopinon ydinkäsittelyelementtejä, joita ei voi helposti kvantisoida syväoppimisen prosesseihin. Tämän ansiosta saavutetaan yli 30 % parempi ohjelmiston käyttöaste ja tehokkuus.
MIPS P8700 -prosessori, joka perustuu moniydin- ja moniklusteriarkkitehtuuriin, etenee jo sarjatuotantoon useiden merkittävien valmistajien kanssa. Yksi näistä on Mobileye, joka aikoo hyödyntää MIPS lähestymistapaa tulevissa itseohjautuvissa ajoneuvoissaan ja korkeasti automatisoiduissa ajoneuvojärjestelmissään.
MIPS P8700 -sarjan suorittimet perustuvat RISC-V RV64GC -arkkitehtuuriin, ja niihin on integroitu uusia ominaisuuksia, jotka parantavat suorituskykyä, energiatehokkuutta ja tilan käyttöä. Prosessori tukee myös ASIL-B(D) -turvallisuusstandardia ja on varustettu useilla vianilmaisutoiminnoilla, jotka vastaavat auton sovellusten vaatimuksiin. MIPS uusi prosessori on jo saatavilla laajemmille markkinoille, ja ensimmäisten OEM-kumppanien toimitukset alkavat pian.
Kontron aloitti vuoden 2025 vahvasti, raportoidessaan merkittävää kasvua kannattavuudessa ja tilauskannassa. Samalla yhtiö laajentaa IoT-tuotevalikoimaansa uudella LTE-yhteyksiä hyödyntävällä teollisuuslaitteella.
Kalifornialainen vuonna 2008 perustettu Amprius Technologies on valmis siirtymään sarjatuotantoon uudenlaisen akkukennotekniikkansa kanssa. Yhtiön "Sicore"-niminen kenno käyttää pii-nanopilareihin perustuvaa anoditeknologiaa ja saavuttaa huipputason energiatiheyden: 450 Wh/kg painon mukaan ja 950 Wh/l tilavuuden mukaan.
GaN-teknologian edelläkävijä Navitas Semiconductor on julkistanut uuden GaNSense Motor Drive IC -piirisarjan, joka mullistaa moottorinohjauksen tehokkuuden ja integraation. Uusi ratkaisu yhdistää kaksi galliumnitridi-FET-transistoria (GaN FET), ohjauksen, suojaukset ja virranmittauksen yhteen, täysin integroituun piiriin.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
