Intel on ilmoittanut myyvänsä 51 % omistuksestaan FPGA-valmistaja Alterassa pääomasijoitusyhtiö Silver Lakelle. Kaupan arvo perustuu 8,75 miljardin dollarin kokonaisarvostukseen Alteralle. Tämä tarkoittaa, että Intelin osuus myynnistä on noin 4,46 miljardia dollaria – huomattavasti vähemmän kuin yhtiö maksoi koko Alterasta vuonna 2015.
Intel osti Altera Corporationin lähes kymmenen vuotta sitten 16,7 miljardin dollarin hinnalla. Uusi järjestely tuo Alteralle operatiivisen itsenäisyyden ja tekee siitä suurimman itsenäisen FPGA-valmistajan maailmassa. AMD:n nykyisin omistama Xilinx lienee edelleen suurin FPGA-valmistaja, mutta sen rooli on vuosien varrella muuttunut.
Intel säilyttää 49 % omistusosuuden ja pysyy mukana yhtiön tulevassa kehityksessä, mutta menettää enemmistöaseman. Intel perustelee päätöstä strategisella fokuksen terävöittämisellä, kulurakenteen keventämisellä ja taserakenteen vahvistamisella. Samalla yhtiö nimittää Alteran uudeksi toimitusjohtajaksi Raghib Hussainin, joka siirtyy tehtävään Marvellilta. Hän korvaa tehtävässä pitkän Intel-uran tehneen Sandra Riveran.
Silver Lake aikoo investoida voimakkaasti Alteraan erityisesti tekoälyyn, reunalaskentaan ja robotiikkaan liittyvissä markkinoissa. Intel puolestaan jatkaa yhteistyötä Altera kanssa tarjoamalla Yhdysvalloissa sijaitsevia valmistuspalveluita ja muuta teknologista tukea.
Kaupan odotetaan toteutuvan vuoden 2025 jälkipuoliskolla. Viimeisellä tilikaudella 2024 Altera teki 1,54 miljardin dollarin liikevaihdolla 615 miljoonan dollarin tappiot. Alteran perustivat vuonna 1983 puolijohdeteollisuuden veteraanit Rodney Smith, Robert Hartmann, James Sansbury ja Paul Newhagen.
Nokian uusi toimitusjohtaja Justin Hotard on ollut yhtiön ruorissa vasta muutaman viikon ajan ja nyt hän esitteli ensimmäisen osavuosikatsauksensa. Ehkä osuvasti ensimmäistä kertaa Nokian kiinteiden verkkojen liiketoiminta eli verkkoinfrastruktuuri ohitti liikevaihdossa mobiiliverkot. Tämä heijastaa Nokian muuttuvaa fokusta.
Maantiekuljetukset ovat elintärkeitä talouselämälle. Kuorma-autoilla kuljetetaan ruokaa, tarvikkeita, materiaaleja ja monia muita tavaroita mihin tahansa paikkaan. Vaikka keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen osuus maailman ajoneuvoista on vain neljä prosenttia, niiden osuus tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä on 40 prosenttia, tehden niistä kasvihuonekaasupäästöjen päälähteen, joka on otettava huomioon pyrittäessä kohti hiilivapautta.
