Saksalainen Aaronian on esitellyt mukana kannettavan version nelikopterien eli robottilennokkien häirintälaitteestaan. 14 kiloa painava ja sikäli repussa liikuteltava jammeri toimii viidellä taajuusalueella ja yltää häiritsemään lennokkien signaaleja jopa 2,5 kilometrin päässä.
Nelikopterien, robottilennokkien tai droonien lennättäminen yleistyy kaiken aikaa. Markkinoilla on laitteita, joilla kopterit voidaan havaita ja joilla ne voidaan jopa pysäyttää, mutta se ei onnistu. Taajuuksien sekoittamiseen ei pääsääntöisesti voi saada radiolupaa.
Aaronialla on autossa kuljetettava DDS-järjestelmä (Drone Detection System), joka paikantaa lennokkien suunnan, liikkeen ja korkeuden 9 kHz - 40 GHz välisellä alueella. Tämän laitteiston lähetysteho on satoja watteja ja sen kantama on noin viisi kilometriä.
Repussa kuljettavan kannettavan version antennina on suuntaava versio. Laite tukee taajuuksia 2,4 GHz, 5,8 GHz, GPS L1 sekä 433 MHz alue. Kullekin alueella voidaan lähetysteho virittää halutuksi. Kokonaisteho on 125 wattia.
Suomessa tällaiset seuranta- ja häirintälaitteet ovat ongelmallisia. Viestintäviraston mukaan testilupia kyllä myönnetään rajatuksi ajaksi ja rajatulle alueelle, jolloin esimerkiksi laitteen häiriönsietokykyä voidaan testata.
Aaronian uutuuden mitat ovat 390 x 340 x 130 milliä. Laitteita tuo maahan Profelec.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
