Datayhteyksiä tarjoava operaattori Ukkoverkot ilmoitti tänään, että se päivittää LTE 450 -verkkonsa ja TD-LTE 2600 -verkkonsa Nokian laitteilla. Verkon päivitys mahdollistaa pienten mikroverkkojen rakentamisen privaattikäyttöön. Ensimmäinen tällainen verkko rakennetaan Helsinki-Vantaan lentokentälle.
Finavilla rakennettava verkko toimii 2,6 gigahertsin taajuudella. Ukkoverkot Oy:n toimitusjohtaja Mikko Uusitalo kuvaa verkkoa "wifiksi, jossa on mobiiliverkon mobiliteetti ja tietoturvaominaisuudet".
Mikroverkon ansiosta Finavia voi hyödyntää omaa, täysin salattua LTE-verkkoa. Siihen tulee sekä makro- että pientukiasemia. Verkko tulee Finavian omaan käyttöön.
Finavian kannata Ukkoverkot-yhteistyö on helppo tapa parantaa lentokentän verkkotekniikkaa. Ukkoverkot ja Nokia asentavat laitteet ja verkon toimilupa on Ukkoverkoilla. Tämän lähemmäksi wifi-verkon pystyttämistä mobiiliverkon käyttöönotto ei tule.
LTE 450 -verkon päivittäminen on Ukkoverkoille iso urakka, koska kaikki Huawein tukiasemat vaihdetaan ajan mittaan Nokian rautaan. Samalla se avaa operaattorille mahdollisuuksia uuteen liiketoimintaan erityisesti mikroverkkojen muodossa.
- Uskon, ett mikroverkkoja tulevat rakentamaan esimerkiksi satamaoperaattorit, voimalaitokset ja korkeakoulut, Uusitalo luettelee.
Uusitalon mukaan Ukkoverkot katsoo jo tiiviisti seuraavan polven verkkoja eli 5G-tekniikkaa. Standardointi valmistunee vuonna 2019. Ukkoverkkojen 2,6 gigahertsin alue on alin taajuus, jolle 5G tulee, mutta myös 3,5 gigahertsiä on erittäin mielenkiintoinen alue.
- 3,5 gigahertsiä tultaneen jakamaan ensi vuonna. Alueella on satoja megahertsejä vapaata tilaa, joten se kiinnostaa varmasti kaikkia operaattoreita, Uusitalo sanoo.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
