Apple rakastaa hehkuttavia termejä käyttämilleen tekniikoille. Uusimman iPhonen kohdalla yksi uusi termejä oli TrueTone, jolla viitataan paremmin silmän ominaisuuksia vastaavaan värinäyttöön. Se perustuu yhteen itävaltalaisen ams:n anturipiiriin.
Kyse on ympäröivän valon XYZ-anturista, jonka ams esitteli virallisesti vasta viime viikolla. Se aistii ympäröivää valoa viisi kertaa tarkemmin kuin tähänastiset RGB-anturit.
TCS3430-anturia voidaan käyttää näytön hallintaan, automaattiseen valkotasapainoon ja värien hallintaan. Käytännössä anturi poistaa nykyisten älypuhelin- ja muiden näyttöjen ongelmia tuottaa silmän näkökykyä vastaavia värejä erilaisissa valaistusoloissa.
Tekniikkaa ams:n pääkonttorissa Grazissa esitellyt optisten anturien ryhmään johtava Jennifer Zhao kertoi, että XYZ-anturi erottelee kuvainformaatiota viidellä kanavalla: X-, Y-, Z- ja kaksi infrapunakanavaa. Kahta viimeksi mainittua kätetään valolähteen havaitsemiseen.
Y-kanava mittaa näkyvän valon vihreää aluetta ja tuottaa värivoiman arvon, Tämän ansiosta TCS3430-anturi voi toimia ympäröivän valon anturina.
Siinä, missä RGB-anturi erottelee vain punaisen, vihreän ja sinisen värin, XYZ-malli vastaa paremmin ihmissilmän tapisolujen kykyä nähdä värejä ja päävärien lähellä olevia sävyjä. Nämä sävyt muuttuvat ympäröivän valon värilämpötilan mukaan.
Demossa ams esitteli rinnakkain kahta näyttöä eri värilämpötiloissa. Oheisessa kuvassa vasemmalla olevan näytön sävyjä on säädetty XYZ-anturin mittaamien arvojen mukaisesti, oikealla on normaali älypuhelinnäyttö. Ero ruutujen välillä on merkittävä. Pimeämmässä tavallinen näyttö muuttuu väreiltään aika kehnoksi, ylisiniseksi ja vihreäksi.
XYZ-anturia käyttämällä värit toistuvat luonnollisemmin, mikä myös rasittaa silmää paljon vähemmän. Tätä tekniikkaa ams kutsuu "paperinkaltaiseksi". Apple nimittää sitä TrueToneksi.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
