Kosketusnäyttö on yleistynyt autoissa nopeasti ja tekniikasta on tullut jo uusien mallien valtavirtaa. Samalla tekniikan ominaisuudet paranevat. Tulevat kosketusnäytöt tunnistavat jo näytön yläpuolella leijuvan sormen ja aistivat tarkkaan painalluksen voimaa.
Cypress Semiconductor tunnetaan TrueTouch-ohjaimistaan. Nyt yhtiö on tuonut kaikkein edistyneimmän kosketusohjauksen myös autojen olosuhteisiin kvalifioituna.
Tuloksena on CYAT817-ohjain, joka tunnistaa 35 milliä näyttöpinnan yläpuolella leijuvan sormen. Lisäksi ohjain tuottaa tarkan mittauksen useamman sormen painallusvoimasta. Ominaisuuksia voidaan hyödyntää erilaisten toimintojen tuomiseen auton kosketusruudulle.
Cypressin mukaan painalluksen voimaa on aiemminkin voitu käyttää autoissa, mutta CYAT817 on ensimmäinen ohjain, jossa mittaus on integroitu suoraan ohjainpiirille. Cypressin autoelektroniikan komponenteista vastaavan Jing Mun mukaan uutuusohjain eroaa monista aiemmista siten, että edistynein tekniikka tuodaan heti autokäyttöön. Aiemmin piirit ja uudet toiminnot on kehitetty kulutuselektroniikkaan ja sen jälkeen niitä on yritetty kvalifioida autojen hankaliin olosuhteisiin.
Ohjain perustuu 32-bittiseen ARM Cortex-M-prosessoriin. Ohjain tekee kahta standardia isäntäliitäntää (I2C ja SPI) CAN-väylän lisäksi. Tällä hetkellä ohjain on näytetoimituksissa ja volyymitoimitukset alkavat vuoden toisella puoliskolla.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
