Nokia järjesti eilen Barcelonassa jo tavaksi tulleen lehdistötilaisuutensa ennen messujen alkua. Pääjohtaja Rajeev Suri korosti, että olemme lähellä isoa murrosta. 5G tulee nopeammin kuin kukaan odotti ja se mullistaa koko elämämme. Surin mukaan alun perin yleinen uskomus oli, että 5G-älypuhelimet ja 3GPP-määrityksiä tukevat 5G-verkot tulevat laajasti käyttöön vuoden 2019 puolivälissä. Nyt tämä näkemys pitää hylätä.
- Asiakaskiinnotus on kiihtynyt ja markkinat ovat kiihtyneet. Kenttätestit 5G NR -standardiin perustuvalla kaupallisella tukiasemalaitteistolla alkavat jo tämän vuoden toisen neljänneksen aikana.
Kaupalliset 5G-verkot saattavat startata jo tämän vuoden lopulla, Suri ennusta. Tai viimeistään vuoden 2019 alussa. - Vasta 8 kuukautta sitten operaattorit sanoivat minulle, mitä hyötyä 5G:stä on. Nyt he tajuavat tämän.
USA ja Kiina kisaavat rinta rinnan siitä, missä ensimmäinen kaupallinen 5G-verkko käynnistyy. USA:n pitää olla aiempaa aggressiivisempi taajuuksien jaossa ja antaa ainakin sata megahertsiä vapaata kaistaa ns. keskitaajuuksilla – erityisesti 3-4 gigahertsin alueella - kaikille operaattoreille.
Tämän jälkeen 5G tulee käyttöön Japanissa ja Koreassa. Japanissa on selvä tavoite tuoda 5G käyttöön olympialaisia varten ja tässä autamme NTT DoCoMoa.
Myös Pohjoismaissa 5G-kehitys tulee olemaan nopeaa, mutta muuten Eurooppa jää jälkeen. – Ei näytä siltä, että suurilla eurooppalaisoperaattoreilla on varaa investoida uuteen verkkotekniikkaan.
Miksi 5G:tä sitten halutaan, Suri kysyi. – 5G ei ole vain 4G+. Se ei ole vain uusi radioliitäntä, vaan täysin uusi verkkoarkkitehtuuri. Katsoo sitten kapasiteettia, latenssia, verkon viipalointia, tai nopeutta, 5G on massiivinen askel ylöspäin siitä, missä olemme tänään. Tämä hyppäys avaa uusia mahdollisuuksia niin kuluttajille kuin yrityksille. 5G oikeasti muuttaa sen, miten elämme, teemme työtä ja viihdytämme itseämme.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
