Siinä missä älypuhelimen valokuvat tallennetaan NAND-flashille, NOR-piireille asettuu paljon rankemmat vaatimukset. Ohjelmakoodin täytyy toimia bitilleen oikein, tai ei toimi ollenkaan. Cypress Semiconductorin uusi NOR-perhe on maailman luotettavin.
Yhtiö kehuu Semper-sarjaa luotettavimmiksi ja turvallisimmaksi koodimuistiksi. Sen odotetaan yleistyvän nopeasti autojen elektroniikkajärjestelmissä, sillä luotettavuus riittää jo ASIL D-luokiteltuihin järjestelmiin sekä ISO26262-standardiin.
Flash-piirien divisioonasta Cypressillä vastaavan Rainer Hoehlerin mukaan keskeistä esimerkiksi tulevissa robottiautoissa on se, että järjestelmät pysyy toiminnassa vaikka bitti pettäisi. – Semper-piireissä toiminnallisuus turvallisuus on viety äärimmilleen, Hoelher kehuu.
Miten se sitten onnistuu? Semper-arkkitehtuurissa Cypress on lisännyt piireille Arm Cortex-M0 -ohjaimen. Sen tehtävä on toimia järjestelmänvalvojana. Ohjain tekee rekisteritason tarkistuksia datan eheydelle, raportoi virheistä käynnistysjakson aikana, ohjelmoinnin ja datanpyyhkimisen aikana ja monissa muissa tilanteista. Moni näistä diagnostiikkatoiminnoista on NOR-piireillä käytössä ensimmäistä kertaa.
Tavallaan ohjain tekee NOR-muistista järjestelmäpiirin. Toisaalta Cortex-M0 sopii piillä alle neliömillin tilaan, joten se ei vaikuta kustannuksiin eikä tehonkulutukseen. – MirrorBit-rakenteella saamme kuitenkin toteutettua markkinoiden selvästi tiheimmät NOR-muistit, Hoehler korostaa.
Piirit tukevat Quad SPI-, HyperBus- ja uutta pian JEDECissä valmistuvaa xPSI-liitäntää. Ne tullaan valmistamaan 45 nanometrin prosessissa. Ensimmäiset 512 megabitin Semper-piirit ovat nyt näytetoimituksissa, volyymituotantoon ne ovat menossa vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä. Ajan myötä kapasiteetti yltää aina neljään gigabittiin asti.
Saksalaislähtöinen Ubitium on kehittänyt innovatiivisen prosessoriarkkitehtuurin, joka yhdistää eri suorittimien (CPU, GPU, DSP, FPGA) toiminnot yhteen siruun. Yrityksen mukaan tämä uusi RISC-V-arkkitehtuuriin perustuva ratkaisu mullistaa yli 50 vuotta vanhan suorittimien suunnittelun.
Moni uusi sähköauton omistaja kokee toimintasädeahdistusta. Tätä ongelmaa autonvalmistajat voivat helpottaa siirtymällä piipohjaista IGBT-piireissä piikarbidiopohjaisiin siruihin. auton vetoinvertterissä.
