Suomen Erillisverkot varautuu monikymmenkertaiseen viranomaisverkko VIRVEn kuormitukseen normaaliin verrattuna Yhdysvaltain ja Venäjän presidenttien tapaamisen aikaan. Lisäkapasiteetti varmistetaan keskeissä kohteissa siirrettävillä tukiasemilla.
VIRVEn liiketoimintajohtaja Jarmo Vinkvistin mukaan kapasiteettiä on lisätty kohteisiin, joissa huippuvieraat pitävät kokousta tai majoittuvat. - Kapasiteettia voidaan lisätä pysyvästi lisäämällä radioyksiköitä nykyisiin tukiasemiin tai tuomalla alueelle siirrettäviä Virve-tukiasemia, Vinkvist selventää.
Kasvava liikenne ja huippukokouksen luonne pakottavat Erillisverkot nostamaan omaa valmiuttaan muutenkin. – Valvomossa lisätään valmiutta. Lisäksi taustalla toimivat omien ja ulkopuolisten yhteistyökumppaneiden asiantuntijoiden määrää lisätään.
Ensi viikon maanantaina Helsingissä järjestettävä suurvaltajohtajien tapaaminen nostaa myös turvallisuushenkilöstön määrää merkittävästi. Vinkvistin mukaan eri viranomaiset ilmoittavat itse määrät, joita tapahtuman takia tarvitsee lisätä.
- Virve-verkkoa saa käyttää vain ennakkoon kuvan hakeneet. USA:n tai Venäjän viranomaiset eivät ole hakeneet Virven käyttölupaa, Vinkvist sanoo.
Suurvaltojen turvallisuuspalvelut voivat toki tuoda omia verkkojaan Suomeen kokouksen ajaksi. Näiden verkkojen käyttöä hallinnoi Viestintävirasto.
Helsinki on ennenkin isännöinyt Yhdysvaltain ja Venäjän johtajien tapaamisia, muun muassa vuosina 1975, 1990 ja 1997. Tuolloin turvallisuusympäristö oli hyvin erilainen ja viranomaisyhteistyö on ottanut noista ajoista valtavia harppauksia.
- Vielä vuosituhannen vaihteeseen asti viranomaisilla oli jopa 50 erillistä, analogista verkkoa, eikä viranomaisten välinen toiminnan koordinointi ollut yhtä toimivaa kuin nykyään. Nykyinen yhteinen VIRVE-verkko mahdollistaa entistä sujuvamman yhteistoiminnan ja Suomesta onkin tullut edelläkävijä turvallisuustoimijoiden yhteistyössä, Jarmo Vinkvist päättää.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
