Apple alkaa olla älypuhelinmarkkinoilla samassa asemassa kuin Nokia aikoinaan parhaina päivinään. Jokainen haluaa oman slottinsa iPhonesta, mutta kun siihen joukkoon pääsee, Apple alkaakin määrätä yrityksen suuntaa ja taloudellista menestystä.
Itävaltalainen ams on tästä hyvä esimerkki. Yritys toimitti iPhone X -puhelimen TrueDepth-kameramoduuliin sekä värin että ympäröivän valon anturin että moduulin, joka valaisee tunnistettavat kasvot FaceID:tä varten.
Suunnitteluvoitot tarkoittivat sitä, että ams:n liikevaihto pomppasi vuoden 2016 lähes 550 miljoonasta eurosta reilusti yli miljardiin euroon viime vuonna, siis yli kaksinkertaiseksi. Kasvu perustuu käytännössä yksinomaan iPhone-volyymeihin.
ams on tässä Applen syleilyssä hyvin tyytyväinen. Se teki tärkeitä yritysostoja ollakseen mukana 3D-kasvontunnistuksen ykköstoimittajana. Yksi kohde oli VCSEL-lasereita valmistava Princeton Optronics. Sen piireillä valaistaan kasvot FaceID-tunnistuksessa. ams myös kasvatti tuotantokapasiteettiaan vastatakseen Applen ilmoittimiin tuotantomääriin.
Heinäkuussa ams varoitti, että sen loppuvuoden lukemia pitää tarkistaa alaspäin, koska tärkeä asiakas ei ole vielä viimeistellyt seuraavan polven tuotesuunnitelmiaan. Apple pitää siis ams:ää ja monia muita varpaillaan suunnitellessaan seuraavaa hittilaitettaan.
Onneksi ams on nyt kertonut, että toisen neljänneksen tappiot ja liikevaihdon lasku korvautuvat loppuvuonna, kun tämän ”tärkeän asiakkaan” tilausmäärät kasvavat. Applen osuudeksi ams:n liikevaihdosta on arvioitu noin 40 prosenttia. Onneksi ams on onnistunut sopimaan VCSEL-laserien myynnistä myös Android-leiriin, kun kiinalainen Xiaomi käyttää tekniikkaa uudessa Mi8-mallissan. Itävallassakin on huomattu, että yhden asiakkaan varassa on aika huteraa olla.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
